턱이 달린 멋진 머슬카 10대

Oct 26, 2023

이 10가지 괴물은 제조업체가 머슬카를 최대한 강력하게 만들기 위해 많은 돈을 투자한 결과입니다.

머슬카는 원래 그 시대의 이국적인 자동차에 대한 저렴한 대안으로 발명되었지만 직선으로 비교할 수 있을 만큼 충분한 힘을 가지고 있었습니다. 또한 머슬카는 고급 스포츠나 슈퍼카에 비해 구입 비용이 훨씬 저렴했습니다. 이는 오늘날까지도 사실로 남아 있습니다.

자동차 역사를 통틀어 머슬카는 에너지 위기로 인해 1970년대, 1980년대, 1990년대 초반에 약간의 하락세를 보였지만 일관되고 선형적인 방식으로 전력 수치를 증가시켜 오늘날 우리가 가지고 있는 엄청난 전력 출력으로 이어졌습니다. . 가까운 미래에 전기 머슬카가 등장하더라도 이러한 수치는 계속해서 눈부신 높이까지 올라갈 것으로 예상됩니다.

가장 나쁜 것 중 10 가지는 다음과 같습니다.근육 자동차이는 대형 V8의 놀라운 마력 수치를 특징으로 합니다.

5세대 카마로는 2010년 데뷔해 이전 세대 모델과는 전혀 다른 디자인을 선보였습니다. 일반 트림에는 비교적 좋은 V6와 훌륭한 V8이 있었지만, 최고 사양 ZL1 트림이 가장 적합했습니다. ZL1은 표준 쿠페 또는 옵션 컨버터블 바디 스타일로 제공되었습니다.

ZL1은 배기량이 6.2리터이고 놀라운 580마력을 생산하는 슈퍼차지 LSA V8을 포함하여 ZL1 모델 전용 부품의 최소 30%를 갖추고 있습니다. 동력은 강화된 출력 샤프트와 동력을 처리하는 대용량 트윈 디스크 클러치를 갖춘 6단 수동 변속기를 통해서만 뒷바퀴로 전달되었습니다.

현대 에쿠스와 혼동하지 마세요. 에쿠스 베이스 770은 1960년대 머슬카의 '최고의 히트작'이지만 현대 기술을 갖춘 현대 시대를 위한 제품입니다. Bass 770은 럭셔리 머슬카로 간주되며 요청에 따라 2014년부터 생산되고 있습니다.

본체는 1967년형 포드 머스탱과 유사하지만, 자동차는 닷지 챌린저, 쉐보레 카마로, 닷지 차저, 플리머스 바라쿠다, 폰티악 GTO, AMC 마린 등 다른 머슬카에서 영감을 얻었습니다. 후드 아래에는 640마력, 605lb-ft의 출력을 내는 6.2리터 슈퍼차지 LS9 V8이 장착되어 있으며 후면 장착형 6단 듀얼 클러치 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 전달합니다.

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현재의 쉐보레 카마로는 머슬카 클래스에 대해 거의 완전히 버림으로써 다른 접근 방식을 취했습니다. 카마로는 전통적으로 머슬카로 간주되지만, 오늘날 구매할 수 있는 카마로 모델은 고급 기술 덕분에 스포츠카에 더 가깝습니다.

ZL1은 여전히 ​​최고 사양 트림으로 남아 있습니다. 이번에는 6.2리터 슈퍼차지 LT4 V8이 탑재되어 인상적인 650hp와 650lb-ft의 토크를 생성합니다. 엔진은 6단 수동 또는 10단 자동을 통해서만 뒷바퀴에 동력을 공급합니다. 자기 서스펜션 시스템과 더 나은 차동 장치 덕분에 Camaro는 시장에서 가장 핸들링이 뛰어난 스포츠카 중 하나입니다. 심지어 Toyota Supra와 Nissan Z도 당혹스럽게 만듭니다.

구형 Shelby GT500은 대단한 짐승이었습니다. 후드 아래에 있는 5.8리터 슈퍼차지 '트리니티' V8은 6단 수동 변속기를 통해서만 뒷바퀴로 전달되는 662hp와 631lb-ft의 토크를 생성합니다. 최신형 GT500과 달리 이 모델은 여전히 ​​구형 서스펜션을 적용해 직선 주행에서는 엄청나게 빠르지만 코너를 돌자마자 넘어졌다.

하지만 2013년형 GT500은 도착을 큰 소리로 외치고 가는 곳마다 '일레븐스'를 남기는 등 개성이 넘칩니다. 또한 유일한 옵션으로 수동변속기를 갖춘 마지막 GT500 모델이기도 했습니다. 다행히 Ford와 Shelby는 차세대 GT500에 또 다른 수동 시프터를 추가할 것입니다.

현재의 Dodge Challenger는 2008년에 많은 환호를 받으며 데뷔했지만 형편없고 오래된 자동 변속기 옵션으로 인해 약간 실망했습니다. 2015년으로 빠르게 돌아가서 Dodge는 707마력 6.2리터 슈퍼차지 V8 구동 괴물인 Challenger SRT Hellcat을 출시하여 이러한 문제를 해결했습니다.