가장 일반적인 10가지 엔진 업그레이드와 그 이점

Jan 31, 2024

이는 자동차 엔진의 출력을 조금 더 끌어내는 가장 일반적인 방법입니다.

자동차 개조는 미용, 음향, 성능 목적 등 거의 모든 자동차 소유자에게 현실입니다. 동일한 모델의 자동차라 할지라도 해당 소유자가 대리점에서 차량을 가져오면 유사하지 않을 수 있는 이유입니다.

하지만 종종 사람들은 엔진의 최고 성능을 염두에 두고 개조를 합니다. 따라서 사람들은 자신의 자동차에 적합하면서도 가격이 저렴하면서도 좋은 애프터마켓 부품을 찾습니다.

다음은 가장 저렴한 성능의 자동차 부품부터 더 비싸고 복잡한 부품에 이르기까지 자동차 애호가가 엔진에 할 수 있는 가장 일반적인 개조 작업 중 10가지입니다. 그러나 표시된 가격은 부품의 실제 비용만 반영할 뿐 인건비는 반영되지 않습니다.

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이 목록에 있는 대부분의 다른 부품과 달리 점화 플러그는 연소실에서 공기-연료 혼합물의 양호한 점화를 보장하기 위해 특정 시간이 지나면 정기적으로 교체됩니다. 일부는 30,000마일만 지나면 고장이 나지만 일부 점화 플러그는 50,000마일이 지나도 괜찮습니다.

점화 플러그는 간단할 수 있지만 목적이 다릅니다. 일부는 연료 효율성을 염두에 두고 업그레이드하는 반면, 다른 일부는 튜닝에 더 적합한 고급 점화 플러그를 사용하여 연소를 더 잘 시작할 수 있습니다.

이 업그레이드의 유일한 단점은 플러그가 잘못 배치된 경우입니다. 그렇지 않으면 엔진에 대한 가장 간단하고 저렴한 수정이 될 수 있습니다.

마력 증가: 최소이지만 자동차를 효율적으로 운행/가속하게 합니다.

연료 인젝터는 연료를 분출하여 공기-연료 혼합물을 생성한 다음 스파크 플러그에 의해 점화되는 역할을 합니다. 그리고 스파크 플러그와 마찬가지로 연료 인젝터도 특정 시간이 지나면 교체해야 합니다. 이 경우에는 조금 더 길지만 약 50,000~80,000마일 정도입니다.

그러나 자동차 소유자가 더 크고 덜 제한적인 흡기 시스템이나 자유 흐름 배기관을 설치하는 경우와 같이 엔진에 심각한 개조가 있는 경우에는 연료 분사 장치를 업그레이드해야 합니다. 인젝터 변경, 심지어 연료 펌프까지 업그레이드를 느낄 수 있도록 "수정 지원"이라고 합니다.

일반적으로 튜너는 더 큰 인젝터와 더 많은 연료를 배출하는 인젝터를 선택합니다. 그러나 잘못된 인젝터를 장착하면 공기-연료 혼합물이 너무 풍부해질 수 있으므로 자동차에 필요한 인젝터의 크기와 유형을 아는 것도 마찬가지로 중요합니다.

마력 증가: 약 5hp~10hp

품질은 높지만 제한이 덜한 공기 필터를 구입하면 70달러에서 120달러 정도의 저렴한 비용으로 엔진의 반응성을 높일 수 있습니다. 역학적으로는 열 흡수 또는 흡입구가 따뜻한 공기를 엔진으로 빨아들이는 조건으로 인해 이러한 관행을 권장하지 않습니다. 이는 이상적이지 않습니다.

이것이 바로 많은 튜너가 차가운 공기 흡입구를 사용하는 이유입니다. 이는 엔진으로 공급되는 공기가 차갑고 응축되어 더 많은 마력을 생성하도록 하기 때문입니다.

그러나 자동차 매니아는 흡기 키트가 자동차 사양과 일치하는지 확인해야 합니다. 올바른 장착 없이 더 많은 공기를 흡입하면 먼지나 입자가 엔진 블록에 유입되어 치명적인 문제가 발생할 수 있기 때문입니다. 흡입량이 너무 많으면 전력이 손실될 위험도 있습니다.

마력 증가: 다양하지만 자동차와 흡기 품질에 따라 약 2hp에서 30hp 정도입니다.

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많은 자동차 소유자는 알루미늄 라디에이터로 업그레이드합니다. 구리 라디에이터는 열 전달 능력이 더 뛰어나지만 알루미늄은 시간이 지남에 따라 부식과 손상에 대한 저항력이 더 강하고 우수하기 때문입니다. 냉각 시스템 업그레이드도 마력에 직접적인 영향을 미치지는 않지만 운전자가 엔진을 과열하거나 손상시키지 않고 모든 수정 사항을 적용할 수 있습니다.

하지만 라디에이터 외에도 서모스탯, 냉각 호스, 워터 펌프와 같은 냉각 시스템의 다른 부분을 지원 수정으로 업그레이드해야 할 수도 있습니다. 물론 좋은 냉각수를 선택하는 것도 중요합니다.