모든 역경에 맞서: 1300HP+ 자체 제작 풀러

Jan 27, 2024

트럭 당기기 스포츠에서 Cummins가 구동하는 Dodge Rams가 선로를 질주하는 모습을 보는 것은 디젤 초보자에게는 다소 평범해 보일 수 있습니다. 결국 수십 명의 경쟁업체가 과거 경험이나 축적된 지식을 바탕으로 약간의 조정을 가했지만 기본적으로 동일한 설정을 캠페인하고 있습니다. 엔진에서 변속기, 차축에서 터보, 연료 시스템에서 타이어 선택까지, 여러분은 그렇지 않습니다. 트럭마다 부품 레시피에 많은 차이가 있습니다. 그러나 때때로 경쟁적인 트럭 견인 대열에서 누군가가 사기를 치는 경우가 있습니다. Limited Pro Stock 클래스의 경우 그 누군가는 메릴랜드 주 케네디빌의 Clint Mills입니다.

데크 플레이트 6.7L Cummins를 운영하는 대신 그는 스톡 보어 5.9L를 캠페인에 참여시키고 있습니다. 빌렛 스틸 로드나 주조 복제 실린더 헤드에 큰 돈을 지출하는 대신 그는 공장 기반의 12밸브 구성 요소를 사용하고 있습니다. 그리고 모든 지형에 의존하여 트랙을 따라가는 대신 Nitto 머드 그래플러를 활용하는 데 전념하고 있습니다. 열렬한 트럭 견인 팬인 그의 아내가 공격적인 형태의 암에서 생존했다는 사실을 추가하면 Clint의 '06 Dodge가 (적절하게) "Against All Odds"라는 이름을 붙인 이유를 알 수 있습니다.

그렇다면 이러한 변칙적인 트럭이 미국 최고의 트럭과 경쟁할 때 어떤 성능을 발휘할까요? Scheid Diesel Extravaganza의 Super Bowl of Truck Pulling에서 49위 중 4위를 차지하는 것은 어떻습니까? 이 동부 해안 풀러가 기존의 트럭 견인 지혜를 어떻게 무시하는지에 대한 독점적인 전체 정보를 보려면 계속 스크롤하세요.

요즘 트럭을 끄는 거의 모든 사람들처럼 슬리브, 스트로크 및 데크 도금 6.7L 블록을 실행하는 대신 Clint Mills는 East Coast Diesel에서 제작한 5.9L Cummins를 선호합니다. 최적의 구조적 강도를 위해 주철 크랭크케이스는 표준 보어와 콘크리트로 채워진 워터 재킷을 사용합니다. OEM 기반 크랭크샤프트는 Haisley Machine 거들을 통해 제자리에 고정되어 있으며 6개의 숏 피닝 및 광택 처리된 공장 12밸브 커넥팅 로드(또한 Haisley 제품)를 회전시킵니다. 절단 및 코팅된 12:1 압축 Ross Racing 피스톤과 East Coast 디젤 사양 캠샤프트가 하단에 있는 핵심 부품을 완성합니다. 대형 밸브가 장착되고 광범위한 포트 작업을 처리한 경쟁사 12밸브 실린더 헤드는 14mm ARP 스터드를 통해 블록에 고정됩니다. 개별 러너 흡기 매니폴드, 전면 커버 및 일체형 밸브 커버는 모두 Keating Machine에서 제작되었습니다.

Clint의 Ram은 여러 면에서 나머지 Limited Pro Stock 필드와 다르지만 Cummins 측면에 볼트로 고정된 P 펌프는 그의 트럭에서만 볼 수 없습니다. Columbus Diesel Supply가 제작한 Bosch P7100 기반 분사 펌프는 13mm 플런저와 배럴, 맞춤형 그라인드 빌렛 캠, 높은 rpm에서 무제한 연료 공급을 위한 Ag 거버너를 사용합니다. 5x25 노즐이 장착된 삼중 공급 빌렛 몸체 인젝터 세트와 함께 이 펌프는 Clint의 5.9L 엔진이 1,300hp 이상을 발휘하는 큰 이유입니다. 13mm 펌프는 각 피스톤이 상사점에 도달하기 약 40도 전에 연료 분사를 시작하도록 타이밍이 맞춰져 있습니다.

Limited Pro Stock 트럭은 직경이 3.0인치(76mm) 이하인 압축기 휠(인듀서)이 있는 단일 스무스 보어 터보차저만 작동하도록 제한되어 있으므로 올바른 터보를 선택하는 것이 중요합니다. 현재 트럭 풀 터보 시장이 거의 마무리된 회사의 편에 서서 Clint는 Hart's Diesel의 검증된 3.0(3x4) 충전기를 사용하고 있습니다. 당기는 동안 T6 플랜지 달팽이는 60~62psi 상당의 부스트를 생성합니다. 이에 가깝게 압력 점검을 수행하므로 효율성이 뛰어나고 장기적인 신뢰성이 보장됩니다.