2023 토요타 GR86 GTS 리뷰: 일상 스포츠카로 1000km 주행

Jan 24, 2024

이제 Subaru BRZ(또는 Toyota가 말한 대로)와 비교하여 더 성장하고, 더 강력하고, 더 차별화되었으며, 훨씬 더 많은 돈을 벌 수 있습니다.

우리는 신형 GR86을 자동 및 수동 모드로 트랙에서 주행했을 뿐만 아니라 도로에서도 잠깐 주행했지만, 개조된 스포츠카가 호주 도로망의 핵심을 통과한 것은 이번이 처음이며, 최대 1013km를 기록했습니다. 모든 종류의 표면을 테스트하는 주간입니다.

이는 Wheels 편집자 Andy Enright가 2022년 몇 달 동안 운영한 Subaru BRZ와 좋은 대조를 제공할 것입니다.

처음부터 픽업부터 시작하겠습니다. 나는 길에서 GR86과 Subaru BRZ를 보았지만 아직 새 차에 적용된 모든 변경 사항을 마시기 위해 멈추지 않았습니다. 분명히 비슷한 온실이지만 2세대 자동차는 더 팽팽하고 더 심술궂습니다.

뚜렷한 문턱이 차체 아래로 추적되어 접히는 방식은 GR86의 자세를 강조합니다. 후면 아치는 10mm 더 넓은 후면 트랙을 수용하기 위해 부풀어 올랐고, LED 헤드라이트는 더욱 화사해 보이고, 벌어진 검은색 그릴은 174kW 2.4리터 박서 엔진이 감당할 수 있는 만큼의 공기를 흡입할 준비가 되어 있습니다.

아폴로 블루는 실물을 보지 않고 선택했을 색상은 아니지만 이 작은 스머프는 길에서 더워보이네요.

2023년형 Toyota GR86의 객실은 '트랙' 모드를 갖춘 멋진 디지털 운전자 디스플레이와8.0인치 인포테인먼트 터치스크린유선 Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ 디지털 라디오가 있지만 기본 내비게이션은 없습니다.

부끄럽지 않게 스바루는 그 화면에 사용되는 소프트웨어입니다. 사실 여기에는 1세대 자동차보다 훨씬 더 분명해 보이는 스바루의 특징이 많이 있습니다. 표시기 줄기, 실내 온도 조절 장치, 시프터 느낌 및 어색하고 모호한 가벼운 클러치(나중에 자세히 설명)는 모두 매우 스바루입니다.

테스트된 이 변형은 무연탄 18인치 알로이 휠, 어댑티브 LED 헤드라이트, 투톤 '울트라스웨이드' 실내 장식, 빨간색 스티칭 및 화장 거울로 차별화된 고급 GTS 등급으로, 가격은 온로드 비용 전 45,390달러입니다.

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기본 GT는 약간의 비용(2,150달러)을 절약하고 멋진 천 장식과 동일한 기술 패키지를 갖추고 있지만 GTS의 안전한 파일럿 스포츠 4 고무가 아닌 미쉐린 프라이머시 고무로 감싼 더 지저분한 17인치 합금 휠을 사용합니다.

토요타는 가격 책정에서 약간의 실수를 범했다고 생각합니다. 수동의 가격은 자동차와 동일하지만 일부 사람들이 2022년에 일부가 고려하는 최소 안전 기술(예: 전진 자동 비상 제동 등)을 얻지 못한다는 점은 Subaru가 자동 변속 변속기에 대해 상당한 3,800달러 할인을 제공할 때 상처를 줍니다.

다른 고성능 차량은 비슷한 가격으로 더 많은 기능과 실용성을 제공합니다. 특히 현대 i30 N(50,200달러)과 단종된 Ford Focus ST(48,490달러)는 모두 도로 비용 이전이지만 둘 다 맞춤형 2인승은 아닙니다. 그리고 GR86에 대해 공평하게 말하면 비슷한 가격의 Mazda MX-5 GT SP(47,320달러)보다 새로운 기술이 추가되고 74,990달러의 Nissan Z와 유사한 기능이 추가됩니다. 다시 말하지만, 둘 다 온로드 비용 이전입니다.

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GR86의 캐빈은 부드러운 소재와 산뜻한 외관으로 강렬한 첫인상을 주었지만, 출발한 지 몇 분 만에 뭔가 짜증이 나기 시작했습니다. 우선, 운전 위치입니다. 아마도 인기 없는 의견일지도 모르지만, 키 188cm의 저는 GR86의 '골디락스' 영역을 벗어났습니다.

헤드룸은 문제가 되지 않았지만 좌석은 10-20mm 더 낮게 설정될 수 있었고 스티어링 칼럼은 0.5인치 더 텔레스코픽으로 조정되어 제 자리에 딱 맞습니다. 좌석 역시 허벅지 아래 지지력이 부족했고 다리에 대한 적절한 기울기도 부족했습니다.

그렇긴 하지만, 이것은 여전히 ​​비좁은 Mazda MX-5보다 나른한 사람들을 위한 훨씬 더 나은 차이며, 이것은 인체공학적 우수성을 제공하는 것의 작은 흠집일 뿐입니다.

스웨이드 도어 상단과 비너클 커버는 이전 페이스리프트된 86에서 이어졌습니다. 대시 상단은 질척질척한 고무로 덮여 있으며 이제 (합리적으로) 편안한 팔걸이 역할을 하는 컵 홀더 위에 인조가죽 플립업 커버가 있습니다.