디젤 변속기

May 24, 2023

마력을 조금 더 추가하거나 트럭을 더 열심히 작동하자마자 변속기 문제가 시작됩니다. 변환기 고장, 샤프트 파손, 스프래그 뒤집기 등 목록이 계속됩니다.

작업용 트럭이나 고성능 트럭을 소유한 사람 중 누구도 변속기 문제에 직면하고 싶어하지 않습니다. 그렇다면 어떻게 해야 할까요? WP Developments의 Ethan Patterson은 귀하의 변속기가 강화된 디젤 엔진을 견딜 수 있도록 도와줄 수 있는 사람입니다. 그는 우리에게 그의 사업이 어떤 노력을 기울여 왔는지, 그리고 트럭의 변속기를 계속 작동시킬 수 있는 방법에 대한 개요를 제공했습니다. 잘.

Ethan Patterson은 "이제는 전송 분야에서 완전히 새로운 세계입니다."라고 말합니다. "매일 나는 어떤 종류의 실패를 받아들이고 거기 앉아서 연구하고 영구적인 해결책을 찾으려고 노력할 것입니다. 그것이 WP Developments의 요점입니다. 우리는 각 부분의 한계를 테스트하고 디자인합니다. 드래그 레이싱 커뮤니티를 위한 미친 일회성 기능은 물론 일상적인 운전자를 대상으로 구축하고 개발합니다. 우리는 어리석은 높은 마력으로 우리의 장비를 긴장시켜 그것이 좋아하는 것이 무엇인지 확인하고 이를 500마력을 가진 누군가를 위한 것으로 변환할 수 있습니다."

요즘 트럭과 트럭 소유자는 공장에서 나오는 부드러운 변속 느낌을 원합니다. 그러나 고성능 트럭이나 작업용 차량에 대해 항상 원하는 것은 아닙니다.

"우리가 일꾼으로서 또는 조금 더 높은 마력으로 권장하는 것은 아무것도 손상시키지 않고 각 클러치 팩에 최대한 많은 압력을 가하는 것입니다."라고 Patterson은 말합니다. "우리는 매번 머리를 어지럽히지 않고 가능한 한 빨리 클러치 팩을 적용하려고 노력합니다. 클러치를 기어에 넣을 때마다 분명히 열과 마찰이 발생하므로 미끄러질 때마다 재료가 마모됩니다. 우리는 실제로 클러치 적용 시간, 변환기 적용 시간 및 워크업 토크 변환기의 펄스 폭 변조에 집중합니다.

"이런 것들에 펄스를 가하면 엄청난 양의 열이 발생하고 열은 변속기 오일의 유체, 윤활성 및 모든 첨가제 패키지의 죽음입니다. 정말 좋은 변속기 오일을 가지고 있다면 경주용 응용 분야에서는 첨가제 패키지를 잃을 수 있는 완전 합성 오일을 사용하지만 기유는 절대 사라지지 않습니다. 시중에 나와 있는 저렴한 오일 중 일부는 열이 많이 나기 시작하고 윤활성을 잃습니다. 금속은 분리되는 대신 오일과 혼합되고 필터가 때때로 모든 것을 제거하지 못하므로 이러한 미세한 금속 조각이 유체에 통합되어 밸브가 마모되기 시작하고 이제 밸브가 새고 적용 시간이 악화됩니다. ."

이러한 문제의 기본 원인은 유지 관리 부족이나 여과 부족입니다. 트랜스 작업을 더 열심히 할수록 액체 방울과 필터 교체를 더 많이 해야 할 것입니다.

Patterson은 “변속기를 만드는 것보다 비용이 더 저렴합니다.”라고 지적합니다. "일단 필터가 막혀서 변속기 시스템이 고갈되기 시작하면, 그것은 완전히 치명적인 고장입니다. 모든 클러치가 타버립니다. 볼륨 부족으로 인해 적용 시간이 늘어나기 시작합니다. 그런 다음 교대 사이에 더 많은 열이 발생합니다. 이것이 바로 여기서의 문제입니다. 우리가 정말 집중하고 있는 WP Developments에서요."

47 및 48RE와 같은 변속기를 사용하면 Patterson과 같은 사람들은 밸브 본체에서 원하는 것은 무엇이든 할 수 있습니다. 그들은 메인 라인 압력, 잠금, 견고함, 들어오는 속도, 1-2교대 타이밍, 2-3교대 타이밍, 3-4교대 타이밍 등 모든 것을 제어할 수 있습니다. 그러나 최신 모델의 차량을 사용하게 되면 프로그래밍 내부에 누가 있는지 정말 주의해야 합니다.

"변속기의 작동 기능을 이해하지 못하면 갑자기 라인 압력이 충분하지 않거나 클러치가 너무 느리게 들어오거나 잠금 장치가 여전히 펄스 폭을 갖고 있어 컨버터 수명이 사라지게 됩니다." 그는 말한다. "그들은 충분히 빠르게 잠금을 치지 않고 유체 커플링을 타고 거기에 앉아 온도가 크게 상승합니다. 변속기 제작자는 변속기에 실제로 필요한 것을 얻으려면 소프트웨어 엔지니어 및 튜너와 동기화되어야 합니다. ."