DIY 팁: 클러치 교체는 그리 어렵지 않습니다

May 29, 2023

클러치 디스크와 압력판 교체는 아마도 "정비사에게 가져가세요" 목록에 있을 것입니다. 그렇게 되어서는 안 됩니다. 전체 클러치 어셈블리를 교체하는 것은 숙련된 DIYer가 집 차고나 YouTube 정비공 ChrisFix가 보여주는 것처럼 진입로에서 할 수 있는 일입니다. 이제 리프트 없이 클러치를 교체한다는 것은 리프트 없이 변속기를 떨어뜨리는 것을 의미한다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 이는 비디오에서 설명하는 것만큼 쉽지는 않지만 대부분 무겁고 어색할 뿐입니다.

변속기를 치우고 나면 엔진에서 변속기로 동력이 전달되는 모든 부품을 잘 볼 수 있습니다. 기본적으로 플라이휠에 볼트로 고정된 압력판이 보입니다. 변속기에는 클러치 암과 클러치 릴리스 베어링(종종 스로아웃 베어링이라고도 함)이 표시됩니다. 분명히 클러치 릴리스 베어링에는 다양한 스타일이 있으며 그 중 대부분은 릴리스 베어링 자체에 유압 슬레이브 실린더가 내장되어 있습니다. 구형 외부 슬레이브 실린더 유압 클러치 시스템에서는 아마도 이것도 교체하고 싶을 것입니다. 하지만 더 오래된 기계식 클러치 연결 장치에서는 스로아웃 베어링을 교체하고 클러치 연결 장치를 검사하는 것이 좋습니다.

ChrisFix가 보여주듯이 압력판 뒤에는 클러치 문제의 일반적인 원인인 클러치 디스크가 숨어 있습니다. 또한 플라이휠 마찰 표면과 파일럿 베어링을 더 잘 볼 수 있습니다. 파일럿 베어링 또는 부싱은 변속기의 입력 샤프트가 엔진 크랭크샤프트 뒤쪽으로 미끄러진 후 올라오는 부분입니다. 이것들은 항상 교체하는 것이 좋지만 심하게 마모된 부싱이나 고장난 베어링은 변속기가 피곤하다는 신호일 수 있습니다. 스포일러 경고: ChrisFix는 나중에 동영상에서 이 사실을 발견하고 이로 인해 변속기를 교체하게 됩니다. 동영상에서 ChrisFix는 파일럿 베어링을 특수 도구로 교체하거나 그리스와 빵으로 강제로 빼내는 방법도 보여줍니다. 이 도구는 훨씬 더 깨끗합니다.

거기에서 플라이휠을 제거할 수 있습니다. 이제 ChrisFix는 수공구만으로 작업하는 방법을 보여주고 느슨하게 나사로 조여진 한 쌍의 볼트와 싸우면서 렌치로 플라이휠을 잠급니다. 이는 분명히 플라이휠 볼트를 느슨하게 풀 수 있는 방법입니다. 또는 링 기어에 고정되어 플라이휠을 안정적으로 유지하고 기존 플라이휠이나 엔진 블록에 볼트가 파손될 위험이 없는 플라이휠 터너를 구입할 수 있습니다. 플라이휠을 떨어뜨린 후 표면을 다시 덮기 전에 검사해야 합니다. 즉, 균열이 있는지 확인해야 합니다. 아니면 ChrisFix처럼 하고 그냥 교체할 수도 있습니다.

ChrisFix는 또한 지금이 엔진의 후면 메인 씰을 교체할 좋은 시기라고 지적합니다. 최신 일체형 씰의 경우 이는 사실입니다. 하지만 빈티지 엔진의 로프 후면 메인 씰을 교체하려는 경우 벌레 캔이 열릴 수 있습니다.

그 후에는 작업만큼 간단합니다. 기본적으로 플라이휠, 압력판, 클러치 디스크, 파일럿 베어링 및 스로아웃 베어링 등 모든 마모 부품을 교체하면 됩니다. 새 부품의 경우 모든 적절한 토크 수치에 대한 서비스 설명서를 참조하는 것이 좋습니다. 예, 이는 내부 토크 게이지에만 의존하는 대신 몇 년 전에 구입한 토크 렌치의 먼지를 털어내고 사용한다는 의미입니다.

영상의 길이는 약 30분이므로 아마도 시청하려고 했던 "프렌즈" 에피소드보다 길지만, 클러치 교체가 모든 준비가 되어 있다면 하루 종일 걸리는 작업이 아니라는 것을 알게 될 것입니다. 부품이 편리합니다.

H/T Jalopnik

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