유로 7: 직접 비용이 유럽 위원회 추정치보다 4~10배 더 높다는 새로운 연구 결과가 나왔습니다.

Jul 29, 2023

브뤼셀, 2023년 5월 23일 – 새로운 연구에 따르면 오염 물질 배출에 대한 유로 7 제안은 유럽 위원회가 인용한 것보다 4~10배 더 높은 직접적인 비용 증가로 이어질 것이라고 합니다.

제안된 Euro 7 규정은 자동차, 밴, 트럭, 버스의 제조 비용을 증가시킬 것입니다. Frontier Economics의 연구에 따르면 차량당 비용은 내연 기관이 장착된 자동차 및 밴의 경우 약 €2,000, 디젤 트럭 및 버스의 경우 약 €12,000입니다. 이 수치는 유로 7 영향 평가에서 위원회가 추정한 것(자동차와 밴의 경우 €180~450, 트럭과 버스의 경우 €2,800)보다 4~10배 더 높습니다.

이러한 추정치는 주로 장비 및 투자에 대한 직접 제조 비용으로만 구성됩니다. 이러한 추가 비용은 구매 가격과 일치하지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 대신 최종 사용자의 가격을 더욱 높입니다. 따라서 가격 인상폭은 연구에서 인용된 수치보다 높을 가능성이 높습니다.

현재 Euro 6/VI 규정에 따라 EU는 오염 물질 배출(예: NOx 및 입자상 물질)에 대해 전 세계에서 가장 포괄적이고 엄격한 표준을 보유하고 있습니다. 배기가스 배출은 이미 첨단 자동차 기술 덕분에 측정하기 힘든 수준입니다.

"유럽 자동차 산업은 기후, 환경 및 건강의 이익을 위해 배출량을 더욱 줄이기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러나 Euro 7 제안은 환경에 미치는 영향이 극히 낮기 때문에 이를 수행하는 올바른 방법이 아닙니다. 유럽자동차제조협회(ACEA) 사무총장인 Sigrid de Vries는 이렇게 말했습니다.

"전기화로의 전환을 통해 더 큰 환경 및 건강상의 이점을 얻을 수 있을 것이며, 동시에 EU 도로의 구형 차량을 고효율 Euro 6/VI 모델로 교체할 것입니다."

Euro 7 제안은 직접적인 비용 외에도 연료 소비 증가와 같은 간접적인 비용을 유발합니다. 차량의 수명 동안 연료비가 3.5% 증가할 수 있습니다. 이는 장거리 트럭의 경우 추가로 20,000유로, 자동차와 밴의 경우 650유로의 추가 비용이 발생합니다.

위원회의 영향 평가에서 무시되는 이러한 간접 비용은 직접 비용보다 높습니다. 이는 차량 소유에 드는 총 비용을 증가시켜 높은 인플레이션과 에너지 가격 상승의 시기에 소비자와 기업에 추가적인 재정적 압박을 가할 것입니다.

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