Garage 56 피트 크루, 르망 규칙에 적응하고 승리

Aug 10, 2023

차고 56

잭 앨버트

NASCAR.com

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프랑스 르망 — NASCAR 유형의 피트 스톱과 유럽 스포츠카 스타일의 스톱의 주요 차이점 중 하나는 샴페인을 뿌린 채 르망 포디엄 정상에 오르는 길을 찾았습니다. Garage 56 잭맨 Donovan Williams는 이번 주말 르망 24시간 경주에서 타이어 교체에 사용될 유일한 잭인 이 장치가 자신의 눈에 띄는 장소를 위해 서킷의 피트 로드 길이를 이동했는지 확인했습니다.

Hendrick Motorsports No. 24 팀은 화요일 국제 관중들에게 미국 내에서의 성과를 보여주어 Le Mans Pit Stop Challenge에서 우승하여 경주 주간 예비 상금 중 하나를 획득했습니다. 혁신적인 자동차 카테고리로 분류되는 Garage 56의 노력은 21개 LMGTE Am 출품작 중 최고였으며 62개 자동차 분야 중 5번째로 빨랐습니다.

관련: 트랙 사진: 르망 | 경주 주간 일정

Jenson Button, Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller의 드라이버 라인업이 휴대폰 영상을 찍고 환호하는 동안 승무원들은 화요일 오후 높은 스타트-피니시 플랫폼에서 늦봄 햇살 아래 코르크를 터뜨리고 있었습니다.

"우리는 연습할 때 기분이 좋았습니다. 일종의 워밍업이었습니다. 중간 템포로 시작한 다음 계속해서 속도를 높이다가 자신감이 생기자 훈련에 의존하게 되었고 그게 제대로 이루어졌습니다. "라고 바쁜 Garage 56 방목장에서 Williams가 말했습니다. "본능적으로 우리 모두는 그냥 나가서 공연을 하고 별로 생각하지 않는 것 같아요. 그게 스포츠의 특별한 점이죠. 우리 대부분은 운동 경력이 있고, 이야기할 때 어느 정도 그 점에 기댈 수 있어요. 군중을 취소하고 그 순간에 갇혀 있는 것입니다. 그래서 그것은 특별한 순간이었고 우리는 이를 활용할 수 있었습니다."

대회를 통해 Garage 56 팀 멤버들은 초기에 자랑할 권리를 얻었지만 열성적인 새로운 청중들에게 안무에 박수를 보내는 스톡카 피트 절차의 수정된 버전도 선보였습니다. 또한 피트 크루가 24시간 2회 지구력 달리기를 준비하기 위해 새로운 규정과 장비에 어떻게 적응했는지 보여주었습니다.

Garage 56 팀의 조직력을 키우고 Le Mans 규칙에 적응하도록 하는 것은 현재 Hendrick Motorsports에서 6번째 시즌을 보내고 있으며 현재 피트 개발 관리자인 Evan Kureczka의 책임이었습니다. 그룹이 프랑스 서킷에 도착한 이후 동료 레이서들은 팬들이 매 순간 느끼는 것과 마찬가지로 미국 방문객들에게 관심을 가졌습니다.

Kureczka는 "피트 로드에 있는 많은 팀이 우리에게 마음을 열고 왜 우리가 피트 스톱을 다른 방식과 비교하여 한 가지 방식으로 수행하는지 묻고 팁을 주려고 하는 것 같습니다."라고 말했습니다. "NASCAR는 마치 큰 커뮤니티와 같습니다. 이러한 스타일의 경주도 하나의 큰 커뮤니티와 같다고 말할 수 있습니다. 그들은 우리를 받아들였고 현재 우리는 거의 함께 일하고 있습니다."

시청: Garage 56 팀의 피트 스탑 우승

실제로 62개 팀 모두 경주 주최측인 Automobile Club de l'Ouest(ACO)와 Fédération Internationale de l'Automobile(FIA)이 운영하는 같은 회사의 규칙에 따라 운영되고 있습니다. 그리고 상징적인 8.467마일의 Circuit de la Sarthe의 앞쪽에 있는 피트 스톨은 고유한 존재입니다. 폭과 길이가 모두 꼭 맞지만 G56 입구는 피트에서 가장 가까운 피트 박스만큼 추가 공간이 있다는 이점이 있습니다. 차선 출구.

스톨에는 팀 구성원이 러그 너트 건을 사용하여 차량의 한 쪽에서 다른 쪽으로 이동할 때 회전하는 오버헤드 붐에 공기 호스가 부착되어 있습니다. Kureczka는 이는 회전 중에 잭 핸들이 호스에 얽히지 않도록 하는 것을 의미한다고 말합니다. 그는 또한 Hendrick의 팀이 비슷한 설정으로 연습하기 위해 고향인 노스캐롤라이나에 있는 갠트리 스타일 시스템을 모형으로 만들었다고 말했습니다.

또한 규칙에 따르면 타이어 교환원이 차량에 시동을 걸기 전에 팀이 연료 공급을 완료해야 합니다. 연료는 오버헤드 탱크에서 나오며 노즐은 오른쪽 B-포스트 뒤에 있는 필러로 밀봉됩니다. NASCAR에서 사용되는 크고 빠른 덤프 가스 캔은 르망에서는 찾아볼 수 없습니다. 운전자 교체는 연료를 공급하는 동안 이루어지며 Kureczka는 전체 연료 부하를 보충하는 데 약 42초가 걸린다고 말합니다. 이론적으로는 교체를 완료하는 데 충분한 시간입니다.