검토: 1955년형 포르쉐 스피드스터를 운전하는 것은 끊임없는 아드레날린 분출입니다

Nov 30, 2023

인생에서 가장 본능적이고 매력적인 드라이브 경험을 원하신다면 1955 Porsche 356 A 1600 Speedster를 운전해 보시기 바랍니다. 1마일 이내에는 소리, 광경, 냄새, 인식 등 자동차 조종에 대한 전체적인 관점이 변경되고 영구적으로 재조정됩니다.

포르쉐의 67년 된 스피드스터는 요즘 보기 드문 광경입니다. 특히 깨끗한 상태에 있고 가치가 $500,000 이상인 경우 더욱 그렇습니다. 따라서 아름다운 빨간색 로드스터를 비행기에 싣고 열대 하와이 섬으로 7,500마일을 비행할 수 있게 해 준 독일 슈투트가르트의 포르쉐 박물관에 경의를 표합니다. 그곳에서 나는 마호가니 스티어링 휠을 손가락으로 감싸고 마술처럼 시간을 거슬러 여행할 수 있는 기회를 얻었습니다.

순수주의자의 스포츠카로 알려진 포르쉐 356 A는 쿠페 및 카브리올레 형제들과 함께 1954년에 생산에 들어갔습니다. 카브리올레의 축소 버전인 스피드스터는 낮고 갈퀴 모양의 탈착식 앞유리, 낮은 도어, 미니멀한 상단(롤업 창문 대신 측면 커튼) 및 스파르타식 인테리어로 구별되는 경량 로드스터입니다. 무게는 1,698파운드에 불과합니다.

독일 슈투트가르트 포르쉐 박물관에서 대여한 1955년형 포르쉐 356 A 1600 스피드스터. 사진: Porsche AG 제공

356 A에는 1,300cc만큼 작은 엔진이 제공되었지만, 경주에 적합한 Speedster 변형에는 성능 향상을 위해 더 큰 엔진이 장착되었습니다. 그 결과, 박물관의 포르쉐 356 A 1600 스피드스터는 1,582cc, 공랭식 수평 대향 4기통 60마력을 자랑합니다. 4단 수동 변속기가 표준 장착되었습니다.

356의 객실에는 그다지 많은 것이 없습니다. 머리 받침대와 안전벨트가 없는 얇은 쉘 비기울임 버킷 시트 2개가 변속 레버와 히터 제어 손잡이로 바닥 공간을 차지합니다(주차 브레이크는 운전자의 왼쪽 무릎 위에 있는 T자형 손잡이입니다). 좌석 바로 뒤에 카메라나 더플백을 넣을 수 있는 공간이 있지만 그보다 더 중요한 것은 없습니다. 노즈나 프렁크에는 추가 짐 공간이 있지만, 내용물은 부동산을 위해 스페어 타이어와 싸운다.

얇은 테두리의 Nardi 스티어링 휠 뒤에는 3개의 둥근 다이얼이 있습니다. 왼쪽에는 오일 온도와 탱크 용량을 나타내는 게이지, 중앙에는 회전 속도계, 오른쪽에는 속도계, 주행 거리계, 주행 거리계가 있습니다. 와이퍼와 조명을 제어하는 ​​몇 가지 다른 이상한 손잡이가 있습니다. 마지막으로 키 슬롯은 포르쉐에서는 보기 드문 스티어링 휠 오른쪽에 있으며 쿠페와 카브리올레 모델과는 다릅니다.

자동차는 고속도로 속도에서 놀라울 정도로 안정적이지만 섀시가 조향 입력에 지연된 반응을 보이는 것 같습니다. 사진: Porsche AG 제공

1.6리터 엔진은 차가운 오일과 싸우면서 불안한 공회전 상태에서 생명력을 발휘합니다. 운전자의 오른쪽 무릎 위에 소위 "초크 노브"가 있지만 이는 가속기 연결 장치에 대한 피아노 와이어 링크에 지나지 않습니다. 몇 번 비틀면 결국 듀얼 Solex 기화기가 진정됩니다(엔진이 따뜻해지면 다시 만질 필요가 없습니다).

스프링을 사용하여 시프터의 중심을 자동으로 맞추고 게이트 내에서 레버를 안내하는 최신 수동 기어박스에 대해 알고 있는 모든 것을 잊어버리세요. Speedster의 시프터는 피드백을 전혀 제공하지 않습니다. 원하는 장비를 찾을 때까지 이리저리 움직이는 크고 얇은 막대입니다(다행히 들리는 것만큼 복잡하지는 않습니다). 스프링이 장착된 클러치는 발 아래에서도 똑같이 불편하지만 방화벽에 닿으면 풀려 있다는 것을 알 수 있습니다.

로드스터의 질량이 낮아 정지 지점에서 출발하기가 쉽습니다. 포르쉐에 약간의 스로틀을 주면 스피드스터가 드라마 없이 앞으로 질주할 때 클러치 플레이트의 결합을 저항하지 않습니다. 서두르지 않는 한 기어를 조정하는 것도 마찬가지로 쉽습니다. 다음 엔진을 부드럽게 선택하기 전에 플랫 4 발전소를 레드라인보다 약 750rpm 낮은 약 5,000rpm까지 끌어올립니다.

얇은 테두리의 Nardi 스티어링 휠은 오일 온도 및 탱크 용량 디스플레이, 타코미터, 속도계, 주행 거리계 및 주행 거리계를 수용하는 자동차의 세 개의 원형 다이얼 앞에 있습니다. 사진: Porsche AG 제공