테스트 대상: 1980년 Lotus Esprit S2, Malaise

Nov 22, 2023

아카이브에서: 140마력 4기통에도 불구하고 우리는 이 차를 "이국적 분야의 클래스"라고 여겼습니다.

Car and Driver 1979년 10월호에서 발췌.

오늘의 질문은: 지미 스튜어트와 콜린 채프먼의 공통점은 무엇입니까? 물론 대답은 노리치 근처 영국 북동부의 꽃이 만발한 겨자밭에 자리잡은 비행장인 헤델(Hethel)입니다. 스튜어트는 제2차 세계대전 당시 리버레이터(Liberator) 폭격기가 나치를 상대로 이륙할 당시 그곳의 지휘관이었습니다. 현재 Chapman이 그곳의 지휘관이며 Liberators가 오고 가는 활주로에서 Lotus Elite, Eclat 및 Esprit가 테스트를 진행하고 있습니다.

1980년 로터스 함대를 구성하는 세 대의 차량은 실제로 36년 전 지미 대령이 비행기를 보관했던 격납고인 것처럼 보이는 길고 낮은 건물 집단에서 제조되었습니다. 물론 그렇지 않습니다. 활주로/시험 트랙을 지나 서쪽으로 나가면 오래된 격납고 중 하나를 볼 수 있습니다. 영국의 겨울로 인해 페인트가 사라진 지 오래이고, 커다란 현관문이 활짝 열려 있고, 창문이 뚫려 있습니다. 곳곳에 수많은 역사가 떠돌고 있으며, 희미해지는 여름 햇살 속에서 오래된 런웨이에 서 있을 때 그것을 느끼지 않기란 어렵습니다. 실제로 조금만 노력하면 활주로 끝에서 예열되는 1,200마력 Wright 방사형 엔진 4대가 웅웅거리는 소리를 거의 들을 수 있고, 더위 속에서 리버레이터가 브레이크를 밟고 있는 모습을 거의 볼 수 있습니다. 과거와의 막간은 짧습니다. Liberator는 흰색 Esprit가 되고, Sherman이 질주하면서 4개의 방사형 엔진은 4개의 비명을 지르는 실린더로 축소되고, 5번째 바퀴는 Lotus의 슬림하고 이탈리아풍 측면에 칠성장어처럼 고정하는 흡입 컵에 긴장됩니다.

아니요, 우리는 일반적으로 도로 테스트를 하기 위해 원산지 공장에 가지 않습니다. 이번 방문은 Esprit 테스트를 준비하기 위해 북미 지역의 Lotus에 정기적으로 요청한 결과였습니다. 우리가 발견한 Lotus는 미국에서 대대적인 개편을 진행 중이었고 도로 테스터에게 넘겨줄 자동차가 전혀 없었습니다. 그러나 Lotus North America(새 회사 이름)의 사장인 Steve Ramsden은 Hethel에 가서 그곳에서 테스트해 보는 것이 어떻겠느냐고 말했습니다. 그래서 우리는 그랬습니다.

오늘날의 Lotus는 기억의 Lotus가 아니라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 거미처럼 빠르고 작은 후퇴(7), 매끄럽고 민첩한 로드스터(Elan), 순수하고 얇게 변장한 경주용 자동차(Europa)에 대한 추억은 Lotus 전설의 중요한 부분일 수 있지만 이제는 그 이상은 아닙니다. . 오늘날 Lotus는 값비싸고, 세련되고, 세련되고, 럭셔리한 외제차를 공급하는 업체입니다. 이 자동차는 돈을 충분히 벌고 이탈리아 전통을 비웃고 싶은 사람들을 위한 기계입니다.

확실히, 우리가 집중하기로 선택한 Lotus인 Esprit는 적어도 현재 이탈리아에서 사용 가능한 모든 제품과 외관상 일치합니다. 그러나 이것은 유비쿼터스 Giugiaro가 디자인했기 때문에 놀랄 일이 아닙니다. 재료의 품질과 핏 및 마감은 세계의 이국적인 표준에 쉽게 부합합니다. 그리고 Hethel의 테스트 트랙(활주로)과 주변 고속도로, 고속도로, 좁은 차선에서의 시간이 증명했듯이 Esprit의 조향, 핸들링, 브레이크 및 편안함은 경쟁사에 아무런 영향을 미치지 않습니다. 그리고 이 모든 시간 동안 그 자리에 있는 것 이상을 하지 않음으로써 4기통 엔진은 갑자기 배기량이 더 큰 형제들과 동등한 수준에 도달하게 되었습니다.

1974년 엘리트에 도입되었을 때 작은 2.0리터는 실린더당 4개의 밸브와 효율적인 성능에도 불구하고 16,000달러짜리 이색 차에 적합해 보이지 않았습니다. 그러나 시간과 투자자들이 유리하게 작용했습니다. 경제성과 성능의 결합은 이제 목마른 V-6 및 V-8보다 더 의미가 있습니다. 원래 불운한 Jensen-Healey 스포츠카를 위해 설계되었지만 항상 Lotus 등을 위해 설계되었던 이 엔진은 승용차에서 사용할 수 있는 최고 출력 2.0리터입니다. 미국 배기가스 배출 사양에 맞는 2개의 Zenith CD1 75SE 탄수화물을 사용하여 엔진은 5,800rpm에서 140마력을 생성합니다(유럽에서는 트윈 Dellorto 탄수화물을 사용하여 6200rpm에서 160hp). 목도리만큼은 아니지만, 2500파운드의 Esprit를 엘란과 함께 움직일 것입니다. 그리고 그 과정에서 EPA 도시 사이클에서 16mpg를 얻으세요. 외래종에 4기통을 전혀 원하지 않는 엘리트주의자들이 여전히 있을 수 있지만 그들은 죽어가는 품종입니다. 어쨌든 로터스는 지금도 마력 박사를 고용하고 있으며 몇 가지 흥미로운 일이 곧 일어날 것입니다.