2024년 닛산 GT

Dec 25, 2023

닛산은 목요일 도쿄 오토 살롱에서 업데이트된 GT-R 슈퍼카를 선보였습니다. 전설적인 명판은 2009년에 미국으로 돌아왔고 단 한 세대에 걸쳐 지속적으로 업데이트되었습니다. 2024년 모델 연도의 경우 GT-R은 시각적 재설계, 헤리티지 색상 및 일부 새로운 기계 장치를 갖추고 T-spec 트림이 돌아옵니다.

2024 Nissan GT-R은 세 가지 등급으로 제공됩니다. GT-R Premium과 T-spec은 565마력을, 신형 GT-R NISMO는 600마력을 제공합니다. 두 개의 베이스 GT-R이 올 봄 미국 닛산 딜러에게 도착합니다. NISMO는 여름에 상륙합니다.

"이 GT-R을 썰고 쪼개는 새로운 방법을 찾는 것은 Nissan에게는 절대적으로 의미가 있습니다. 우선, 이 GT-R은 Nissan의 성능 자격을 더욱 빛나게 하는 데 도움이 되는 엄청난 언론과 관심을 불러일으킵니다. 희망은 GT-R이 다른 사람들에게 후광 역할을 한다는 것입니다. 특히 현재의 Nissan Z는 가까운 미래에 NISMO 버전을 출시할 것으로 예상됩니다."라고 Autolist의 편집장인 David Undercoffler가 Newsweek에 말했습니다.

GT-R의 변경은 속도에서의 안정성을 위해 다운포스를 증가시키기 위한 것입니다. 변경 사항에는 재설계된 전면 및 후면 페시아, 새로운 범퍼 측면, 업데이트된 그릴 모양, 재구성된 후면 윙이 포함됩니다. 닛산 엔지니어들은 바람을 돕기 위해 메쉬 그릴을 얇게 만들어 다운포스 증가에도 불구하고 이전 모델과 동일한 항력 계수인 0.26Cd를 달성했습니다.

NISMO의 리어 윙에는 스완넥 지지대가 있어 날개 상단에 부착되며 표면적이 10% 증가했습니다. NISMO에는 새로운 프론트 립, 리어 디퓨저, 프론트 범퍼 측면에 있는 작은 날개인 카나드도 함께 제공됩니다.

T-spec 모델에는 카본-세라믹 브레이크, NISMO Rays 20인치 단조 휠의 금도색 버전, NISMO 튜닝 차량 다이내믹 컨트롤 및 더 넓은 전면 펜더가 추가됩니다. 짙은 녹색 색상을 사용한 특수 배지를 착용합니다.

두 가지 클래식 GT-R 색상인 밀레니엄 제이드(Millennium Jade)와 미드나잇 퍼플(Midnight Purple)이 모두 출시됩니다. Jade는 역대 가장 희귀한 GT-R 중 하나인 R34 GT-RV-Spec II Nür에 경의를 표합니다. 새로운 Midnight Purple은 R34 GT-R V-Spec의 Midnight Purple III 색상을 현대적으로 해석한 것입니다.

내부에는 나파 가죽과 가로로 펼쳐진 대시보드가 ​​운전자를 맞이합니다. T-spec은 세미 아닐린 및 스웨이드 덮개와 함께 Mori Green으로 덮여 있습니다. Nissan Connect에는 Apple CarPlay, 내비게이션 및 위성 라디오가 포함된 8인치 터치스크린이 기본 사양으로 제공됩니다.

디스플레이는 GT-R 전용 게이지, g-미터 및 랩 타이머와 함께 계속됩니다. 이중 구역 온도 조절 장치, Bose 사운드 시스템, 열선 내장 앞좌석 및 주차 센서도 표준 사양입니다.

2024 Nissan GT-R은 3.8리터 트윈 터보차지 V6로 계속됩니다. 표준 버전에서는 565마력과 함께 467파운드 피트의 토크를 생성합니다. 모두 4륜 구동과 패들 시프터가 포함된 6단 듀얼 클러치 변속기가 함께 제공됩니다. 경량 티타늄 배기 장치도 표준입니다.

GT-R은 빌스타인(Bilstein)의 조정 가능한 충격 흡수 장치를 갖춘 독립적인 서스펜션 전면 및 후면을 갖추고 있습니다. 엔진 특성과 함께 중앙 토글 스위치로 제어되는 세 가지 설정(보통, 컴포트, R)이 있습니다. Brembo는 앞 6피스톤, 뒤 4피스톤 브레이크 캘리퍼를 제공합니다. T-spec과 NISMO에는 카본 세라믹 브레이크 디스크가 함께 제공됩니다.

기계적으로 NISMO GT-R은 공기역학적으로 더욱 강화되었으며, 더욱 강력해진 터보차저와 탄소 섬유를 포함한 GT3 경주용 자동차의 가벼운 부품을 갖추고 있습니다. NISMO는 전면에 16.1인치 카본 세라믹 브레이크 로터, 후면에 15.3인치 로터가 장착되어 코너에서 36파운드를 절약합니다. NISMO의 엔진은 600마력으로 481파운드-피트의 토크를 제공합니다.

"닛산이 구매자의 마음 속에 신선함을 유지하기 위해 GT-R을 계속해서 수정하는 것은 타당합니다. 이는 포르쉐가 911의 셀 수 없이 많은 반복을 통해 탁월한 성과를 거두고, Acura가 과소평가된 NSX에서 결코 충분히 해본 적이 없는 일입니다." 언더코플러.

"요즘 스포츠카는 판매량이 너무 적기 때문에 비즈니스가 까다롭기 때문에 자동차 제조업체는 더 잘 팔리는 유형의 차량을 만들 때처럼 처음부터 시작하기보다는 기존 모델을 지속적으로 재창조해야 합니다. 다행스럽게도 Nissan의 경우 이 GT- R은 처음 출시되었을 때 시대를 앞서갔기 때문에 오늘날 우리가 보고 있는 것과 같은 업데이트를 통해 수년 동안 관련성을 유지할 수 있었습니다."