돈으로 살 수 있는 미니 모터 톱 10

May 14, 2023

크기가 전부는 아닙니다. 이 미니 모토는 이를 증명하기 위해 최선을 다합니다.

아직 깨닫지 못하셨다면, 우리는 기술이 우리의 삶과 미래를 형성하고 있는 디지털 시대에 살고 있습니다. 우리는 또한 오토바이, 특히 모험용 자전거가 점점 더 커지고 결과적으로 키가 작은 라이더가 접근할 수 없는 시대에 살고 있습니다. 작고 가벼운 기본 오토바이에 무슨 일이 일어났나요?

또 다른 요점은 모든 사람이 오토바이를 타고 대륙을 횡단하고 싶어하는 것은 아니라는 것입니다. 기껏해야 캠프장 주변을 빠르게 이동하거나 상점까지 몇 마일 떨어진 곳으로 갔다가 돌아갈 수 있는 무언가를 원하거나 단순히 다루기 쉽고 완전히 위협적이지 않은 것을 타는 법을 배우기를 원할 것입니다. . 다행스럽게도 미니 모토라고 불리는 매우 작은 오토바이가 아주 다양하게 마련되어 있어 큰 돈을 들이거나 평생 지체하지 않고 이동할 수 있습니다.

관련 항목: Honda Grom이 과대평가된 이유는 다음과 같습니다.

좋아, 10대 중 6대는 이 목록이 Honda의 이익이 될 위험이 있지만 모든 주요 제조업체 중 Honda만이 미니 모토 컨셉을 완전히 수용했고 실제로 60년대 이후로 그렇게 해왔다는 점에서 누가 이에 대해 논쟁할 수 있겠습니까? . Honda는 이러한 방향으로 이전에 예상하지 못했던 재미를 보여줬으며 Grom은 미니 오토바이의 완벽한 예인 동시에 가장 높은 프로필 모델입니다. 124cc 단일 실린더 엔진과 9.6마력은 충분히 강력하며 이제 새로운 5단 기어박스를 갖추고 있습니다. 크기에도 불구하고 키가 큰 라이더도 너무 크다고 느끼지 않을 것이며 완전히 맞춤화 가능하며 본체 패널을 쉽게 제거할 수 있습니다. 전형적인 Honda 품질은 이것을 참신함 그 이상으로 만듭니다.

Honda가 이끄는 곳에 다른 사람들이 따릅니다. Kawasaki는 Honda의 파이 조각을 원하는 제조업체 중 하나이며 그 결과는 Z125 Pro입니다. 본질적으로 Grom과 Z125 pro를 구별할 수 있는 부분은 거의 없습니다. 둘 다 약 9.5마력을 내는 단일 실린더 엔진을 가지고 있으며 둘의 외부 치수는 거의 동일합니다. 그러나 Kawasaki는 Z125 Pro에 나머지 Kawasaki 제품군과 일치하는 스타일을 제공하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 실제로는 잘 작동합니다. 멀리서 보면 쉽게 Z900일 수 있습니다! 상자에는 기어가 4개뿐인데 누가 계산하나요?

중국 제조업체인 CFMoto는 그 나라의 더 나은 제조업체 중 하나입니다. 중국 전용 모델을 우리에게 내놓으려고 하기보다는 서구 시장을 위해 특별히 자전거를 디자인하기로 선택하여 예상할 수 있듯이 비참한 결과를 낳습니다. Papio는 Honda와 Kawasaki가 정한 형태를 따르면서 좋은 효과를 내면서도 비용은 더 저렴합니다. Grom 및 Z125와 유사한 엔지니어링 및 출력을 제공하지만 6단 기어박스를 갖추고 있어 장거리 주행 시 엔진이 터지는 듯한 소리를 방지할 수 있습니다. 이 목록에 있는 모든 자전거와 마찬가지로, 이 자전거는 놀라울 정도로 타기 쉬우며, 이는 이 자전거가 초보자에게 매우 좋으며, 경험이 많은 라이더에게는 재미있는 것을 제공합니다.

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Super Cub과 마찬가지로 Trail은 수십 년 동안 존재해왔지만 최근에 중단된 후 다시 도입되었습니다. Super Cub의 '모험' 버전 아이디어가 약간 어리석게 들리더라도 실제로는 완벽하게 이해됩니다. Honda는 트레일에 추가 지상고, 서스펜션 이동 및 9.6마력 엔진의 토크 재분배를 제공하여 컨셉에 립 서비스 이상의 비용을 지불했습니다. 오프로드에서도 괜찮습니다. 편리하고 민첩한 섀시, 자동 클러치, 그리고 휴식을 취하고 라이딩을 즐길 수 있도록 격려하는 개성이 결합된 것입니다. 이 자전거는 재미가 있습니다. ! 떨어뜨렸을 때 다시 집는 것에 대해 스트레스를 받지 않습니다. 매우 가볍고 관리하기 쉽기 때문에 그럴 가능성은 거의 없습니다.

현학자들은 Trail 125나 Super Cub 125가 엄밀한 의미에서 미니 모토는 아니지만 작은 사촌들과 공유하는 점은 엄청난 재미와 함께 접근성과 사용 용이성이라고 주장할 수도 있습니다. 물론 Honda Super Cub는 전설적입니다. 1958년 데뷔 이후 1억 대 이상 판매되었으며 현대 버전은 가볍고, 타기 쉽고, 재미있고, 저렴하다는 단순한 전제를 이어갑니다. 엔진은 방탄, 기어박스는 반자동이라 클러치 걱정이 없고, 연료 분사와 ABS 등 누구도 낯설지 않은 독특한 스타일이 있다. 도시 도구로서 사실상 비교할 수 없습니다.