2022 CFM모토 700CL

Jan 16, 2024

내가 기억하는 거의 모든 중국 오토바이에는 거의 항상 문제가 있었습니다. 때로는 종이 위에서도 멋져 보일 때도 있고, 때로는 실제로도 꽤 좋아 보이기도 합니다. 하지만 차에 올라 라이딩을 시작하면 파워홀에 더 가까운 파워밴드를 만나게 됩니다. 또는 2인치 리어 서스펜션 트래블을 갖춘 ADV 자전거 또는 경쟁사보다 무게가 60파운드 더 나가는 주철 부품도 있습니다. 눈에 띄는 것이 아니라면 일반적으로 신뢰성이 더 이상 크게 문제가 되지 않는 경우에도 가장 저렴한 반대 스케이트를 제외하고 금전적 절약이 희생할 가치가 있는지 의문을 갖게 만드는 이상한 조합이 있습니다.

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내가 앉아 있는 곳에서 미니애폴리스에서 돌아오는 길에 Airbus 319를 타고 CFMOTO가 모든 것을 바꿔놓은 것 같습니다. 7개 모델 중 6개 모델을 이틀 동안 라이딩한 후, 저는 거의 전혀 이상함을 경험하지 못했습니다. 그리고 제가 발견한 유일한 눈부신 점은 한 자전거에서 너무 적은 성능이 아니라 너무 많은 성능을 보였다는 것입니다. 오늘은 제가 대부분의 시간을 보낸 자전거인 CF의 최고급 라인인 700CL-X와 700CL-X Sport를 살펴보겠습니다.

여기서 무슨 일이 일어나고 있는지는 일종의 Ducati Scrambler와 Kawasaki Versys 650의 조합입니다. CF는 수십 년 동안 주요 제조업체에 주요 구성 요소를 공급해 왔으며 이 자전거의 DOHC 병렬 트윈이 Versys 제품이 아닌 경우 내 대나무 투표용지를 먹어라. 이 제품이 4mm씩 83 x 64mm 크기로 스트로크된 것을 제외하고는 Kawasaki가 결코 품위있게 할 수 없었던 일입니다. 이는 693입방센티미터에 달하며, 주장된 출력은 8,500rpm에서 74hp, 6,500rpm에서 48lb-ft입니다. 그것은 CF 경주 트랙에서 Yamaha MT-07이 우리의 작은 언론 마약 중독의 첫날에 우리를 데려다준 정면을 직선으로 폭파하는 것과 거의 같은 속도로 느껴집니다.

CF는 소규모 테스트 시설에서 자전거를 선보이고 점심을 먹는 것에 대해 말했습니다. 나는 콘이 많이 있는 주차장과 안전 조끼를 입은 MSF 강사 몇 명이 은퇴를 앞두고 있는 모습을 상상하고 있었습니다. 사실, 불과 몇 바퀴만 돌고 나서 우리는 그리 짧지 않은 직선 구간 끝에서 700CL의 속도계에서 시속 100마일의 속도를 확인했고, 새 Rokker 청바지와 Spidi 직물 재킷을 입고 그렇게 빨리 달리는 것이 과연 지혜로운 일인지 의문을 품었습니다. 운 좋게도 속도가 빨라지기 시작할 때마다 우리를 정직하게 해주는 신선한 타르 뱀이 많이 있었습니다. 그러나 어쨌든 그것은 일어났습니다.

74개의 크랭크샤프트 마력은 실제로 보수적인 추정치처럼 느껴집니다. 퀵시프터가 없더라도 650 Versys 및 Z650에 있는 것과 마찬가지로 완벽하게 적절하고 약간 긴 6단 변속기를 가지고 있습니다. Kawis, 그 일이 완료되었습니다. CF의 그다지 작지 않은 테스트 트랙은 지역 헌병대 및 트럭 운전 학교와 공유하는 흐르는 듯한 작업이며 경사 각도 및 트레일 제동과 가속을 혼합하는 것이 전부입니다. 출구에서 스로틀을 세게 열어 700CL-X는 정지하자마자 선형적이고 부드러운 출력을 제공합니다. 이는 타르 스네이크 노출을 최소화하면서 최고의 라인을 결합하려고 노력할 때 좋은 것입니다. 음, 완전 일본스러운 느낌이군요. MT-07은 아니더라도 Z650을 타고 있을 수도 있습니다.

일본 버전과 달리 중국 버전은 보쉬 전자 연료 분사 장치와 스포츠 및 에코의 두 가지 주행 모드를 제공합니다. 아마도 중국인은 안전에 관해서는 약간 절약하지만 안전하지 않은 방식은 아닙니다. 대부분의 오토바이에서는 버튼으로 모드를 변경한 다음 스로틀을 닫아 이를 적용합니다.

CF에서는 버튼만 누르면 됩니다. 트랙에서 에코에서 스포츠로 전환하는 것은 마치 니트로 버튼을 누르는 것과 같습니다. 엔진이 살아나고 엄청난 속도를 냅니다. 74마력만으로 통제할 수 없을 정도는 아니지만 확실히 눈에 띕니다. 또한 Versys와 달리 CF의 연료 맵은 약 7,000rpm에서 9,000rpm 레드라인까지 또 다른 속도를 제공합니다. 그것은 늠름하고 재미있는 작은 엔진입니다.

서스펜션은 KYB에서 제공되므로 전면에 41mm 슬라이더가 있는 완전히 조정 가능한 반전 포크와 후면에 링크 장착 조정 가능한 쇼크가 있으며 둘 다 예쁜 강철 프레임으로 묶여 있습니다. CFMOTO는 3.4갤런 탱크를 가득 채웠을 때 전체 거래의 무게가 432파운드라고 밝혔는데, 이는 지난 6월 미들급 나체 자전거 총격전에서 무게를 측정한 Z650 Kawasaki보다 20파운드 더 무겁고, 우승한 Triumph Trident 660보다 5파운드 더 큽니다. 저울).