로얄엔필드 슈퍼 메테오 650 리뷰

Jan 15, 2024

오늘날 생산되는 오토바이는 인도 Royal Enfield의 모터사이클만큼 자국 시장에 맞게 형성되어 있습니다. 중국 다음으로 세계에서 두 번째로 큰 오토바이 시장인 인도는 라이딩이 까다로운 곳이자 오토바이에 대한 가혹한 처벌입니다. 인도의 Eicher Group에 인수된 Royal Enfield는 10년에 걸쳐 개편을 거쳐 독특하고 새는 350cc 및 500cc 덤퍼 제조업체에서 INT 및 Continental GT 650cc 트윈과 인기 있는 411cc Himalayan과 같은 최신식 기계를 대량 생산하는 업체로 변모했습니다. 모험 자전거.

글과 사진: Bill Roberson

2020년에 저는 INT650 트윈(또는 미국 이외의 지역에서는 Interceptor 650)을 검토했으며, 전 빈티지 영국 자전거 소유자로서 빈티지 스타일과 구식의 편안한 속도를 좋아하는 저와 같은 사람에게 딱 맞는다고 느꼈습니다. 공냉식 미들급 병렬 트윈. 그러나 최신 ABS 브레이크, 연료 분사, 슬리퍼 클러치 및 Harris가 디자인한 프레임을 사용하면 빈티지 자전거 유지 관리가 필요하지 않습니다. 나는 너무 반해서 리뷰용 자전거를 구입하여 지금까지 타고 있습니다.

작년 휴가 직전에 Royal Enfield로부터 최신 P-twin, 즉 순양함 스타일의 Super Meteor 650을 타겠다는 연락을 받았습니다. 그러나 특이한 점은 이 탑승이 1월 초 인도에서 열릴 예정이라는 것이었습니다. 나는 여권을 챙겨 필요한 주사를 맞고 다양한 비행기와 버스를 타고 23시간을 보낸 후 분쟁 중인 파키스탄/인도 국경 근처의 시골 마을 자이살메르에 도착했습니다.

저는 인도에 가본 적이 없습니다. 이것이 제가 그곳에서 새로운 Super Meteor를 타고 흥분한 이유 중 큰 부분을 차지합니다. 많은 서양인들처럼 나도 과밀한 기차, 과적한 툭툭, 혼란스러운 교통의 밈과 사진을 보았습니다. 저는 미국에서 상대적으로 편안하고 예측 가능한 삶을 살고 있습니다. 시골을 떠나서 다른 사람들이 어떻게 사는지 보는 것은 특히 어떤 종류의 오토바이를 타고 할 수 있다면 필요한 상황입니다. 인도는 실망하지 않습니다.

새로운 Super Meteor 650은 47마력과 38니트 이상의 토크를 생성하는 활기찬 공랭식/유랭식 648cc 트윈을 기반으로 합니다. 도시 중심의 INT650이나 ​​카페 사촌인 Continental 650 GT의 변형이 아닌 Super Meteor는 새로운 프레임, 새로운 Showa USD 포크, 미들급 투어링 시장을 겨냥한 진정한 새로운 모델입니다.

Super Meteor는 INT의 슬리퍼 클러치를 잃었지만 INT 및 Conti GT의 반짝이는 타원형 케이스보다 더 현대적인 케이스를 갖춘 6단 기어박스를 유지합니다. 또한 타코미터는 사라졌지만 Meteor 350에서 처음 발견된 소형 앱 구동 Tripper GPS 디스플레이를 얻었습니다. 캐스트 휠이 스포크를 대체하고 Super Meteor는 기본 자전거와 작은 앞유리가 있는 Tourer 버전의 두 가지 버전으로 시작됩니다. , 여행용 안장과 뭉툭한 범스톱 등받이. 풋 컨트롤은 Super Meteor의 앞쪽에 배치되어 있지만 일부 서부 시장 전용 순양함만큼 접근하기가 훨씬 어렵습니다. 그것을 "표준적인 포워드"라고 부르세요.

미국 가격은 보류 중이지만 일부 빠른 통화 변환을 통해 $7000~$7500 정도인 것으로 보이지만 이는 기본에서 벗어날 수도 있습니다. 여름이 가까워지면 더 많이 알게 될 것으로 예상됩니다.

나는 Super Meteor 650 Tourer를 배정받고 스타터를 눌렀습니다. P-트윈은 활기를 띠었고 EPA로 잠긴 파워 펄스는 트윈 낮은 크롬 머플러를 정중하게 떠났습니다. Super Meteor 바에는 약간의 벅혼 벤드가 있으며, 처음으로 시프터를 두드리려고 갔을 때 TCX 부츠가 공기만 만나 흙에 떨어졌습니다. 이러한 전방 컨트롤은 익숙해지는 데 몇 분 정도 걸릴 것입니다.

호텔 주차장에서 우리 일행은 자이살메르(Jaisalmer)로 이어지는 주요 도로로 진입했습니다. 기온은 40도 초반에 머물렀습니다. 고맙게도 겨울용 장갑을 가져왔습니다. 일요일 아침이었고 교통량이 적었지만 여전히 매우 즐거웠습니다. 도심 교통은 수많은 차량과 도로 사용자로 구성되며 모두 동시에 움직입니다. 일반적으로 도로 왼쪽에서 주행합니다.

110cc와 125cc의 소형 오토바이 함대는 이상하게 조용하고 윙윙거리며 1~6명과 화물을 운반합니다. 항상 화려한 사리 옷을 입은 대부분의 여성들은 조종 장치가 없는 한 측면 안장을 타는데, 이는 드문 일입니다. 도로는 한순간에 매끄러운 포장도로에서 진흙탕과 바퀴 자국이 난 통로로 바뀔 수 있습니다. 보행자, 자전거 타는 사람, 동물(보통 소뿐 아니라 양과 염소도 포함), 음식을 실은 수레를 미는 사람, 가끔 닭이 움직이는 흐름 속에서 경적을 울리며 작은 길을 공유합니다. 종종 적재되는 소형 다용도 트럭이 일반적입니다. 자동차는 그렇지 않았습니다.