자동 MK5 Toyota Supra, 문제 없음: 수동 운전을 위해 클러치를 개조할 수 있습니다

Jun 01, 2023

자동 Toyota Supra를 변환하여 변속기를 바꾸지 않고도 수동 자동차처럼 운전할 수 있습니다. Adam LZ의 자동차는 실험 대상입니다.

때토요타Supra A90은 2020년에 출시되어 엇갈린 반응을 얻었지만 이제 이 차가 출시된 지 몇 년이 되었기 때문에 분열적인 모습이 많은 사람들에게 받아들여진 것으로 보입니다.

또 다른 논쟁의 뼈대는 자동변속기 전용 모델로 출시되었다는 점이었고, 다행히 나중에는스포츠카기어헤드를 위한 새로운 수동 변속기 옵션이 추가되었습니다.

초기 자동 자동차를 가지고 있는 사람들의 경우 수동 기어박스를 교체하는 옵션은 자동차의 많은 시스템을 작동 불가능하게 만드는 것은 말할 것도 없고 비용도 많이 들고 어려울 것입니다.

Adam LZ는 최근 인양되어 사고로 손상된 Toyota Supra를 위한 새 프로젝트를 자신의 YouTube 채널에 올렸습니다. 자동 변속기를 교체하지 않고도 수동처럼 작동하게 만드는 것입니다.

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Adam LZ가 '자동을 수동으로 만든다'고 말할 때 기어 체인저나 패들을 사용하여 '수동 모드'를 사용하는 것만큼 간단하지 않으며 트랜스를 완전히 교체하고 싶지도 않습니다.

폴란드 회사 HTG 덕분에 또 다른 방법이 있습니다. 클러치 페달과 많은 전자 장치를 추가하여 수동처럼 자동 기어박스를 기본적으로 제어하여 원하는 미끄러짐의 양을 조절할 수 있습니다. 덧붙여서 표류에 좋습니다. 차는 Adam이 최근에 인수한 A90 Supra입니다. 이는 물론 올바른 변속기를 갖춘 드리프트 프로젝트를 위한 좋은 기반입니다.

영상은 Adam이 HTG의 Adam을 소개하고 프로젝트 개요를 살펴보는 것으로 시작됩니다. 얼마 지나지 않아 자동차가 열리고 GCU 컨트롤러가 이미 자동차의 OEM 부품과 대화하여 프로젝트를 어떻게 수행할 수 있는지 알아보고 있습니다.

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기어박스의 팬은 아래에서 제거되고 유압 장치와 액추에이터도 제거됩니다. OEM 제어 모듈도 Toyota의 칩을 제거하기 위해 위험한 작업으로 절단되어 열립니다. 대부분의 파워트레인과 변속기는 BMW Z4와 공유됩니다.

일부 납땜 후 HTG 컨트롤러가 내부에 들어가고 나머지 케이블과 다양한 부품이 나중에 상자를 제어하기 위한 클러치 페달과 함께 자동차에 장착됩니다. 설정의 가장 큰 특징은 페달이 온오프 스위치처럼 점진적으로 이동하여 실제 클러치 및 수동 변속기처럼 작동한다는 사실입니다.

일부 운전과 복합 밀봉의 클러치 킥은 거래를 성사시킵니다. 자동 Toyota Supra를 수동으로 전환하고 자동차의 모든 기능을 유지할 수 있습니다.

MK5 Toyota Supra의 온라인 가격은 2리터 Supra 모델과 3리터 A91-MT Supra 모델의 경우 각각 44,000~58,000달러이며, Adam과 같은 자동 변속기가 장착된 2020년 Supra 모델(사고 피해 제외)은 여전히 ​​그 가치를 유지하고 있습니다. 대부분의 자동차는 온라인에서 약 $45,000부터 시작합니다.

MG와 Aston Martin의 본고장인 영국 출신인 Dave는 스포츠카에 대해 낯설지 않습니다. 아니면 약간의 비. 그가 본업에 종사하거나 작곡을 하거나 음악가인 척 바쁘지 않을 때; 데이브는 다른 사람들에게 알리고 어두운 면으로 전환시키기 위해 부지런히 글을 쓰고 연구하여 자동차에 대한 집착에 빠져 있습니다.