차드 리드의 마운틴 모터스포츠 혼다 CRF450R

Jan 11, 2024

애너하임 1 대회에 맞춰 자전거를 준비하는 데 들인 시간은 놀라울 정도입니다. Chad Reed가 애너하임에서 자신의 Mountain Motorsports Honda CRF450R에 도전하기 전에 12월에 잠 못 이루는 밤과 물류 장애물이 많이 해결되었습니다. Ben Schiermeyer는 Chad의 자전거에 장착할 수 있었던 세부 사항과 멋진 부품 중 일부를 검토했습니다. 주고받는 시나리오였습니다. Chad는 수많은 공장용 자전거를 타봤고 그들이 작동하는 부품을 알고 있습니다. 어떤 것들은 얻을 수 있었고 어떤 것들은 얻을 수 없었습니다.

오토바이 앞쪽부터 Chad Reed가 Pro Taper SX 벤드 핸들바를 사용하고 있는 것을 볼 수 있습니다.

Chad는 보안 목적으로 와이어 타이가 있는 Pro Taper 소프트 컴파운드 1/3 와플 디자인을 선호합니다. 그가 와플 부분을 어디에 배치하기를 좋아하는지 보는 것은 흥미로웠는데, 그것은 맨 아래에 있었습니다.

ARC는 Chad의 자전거에 접이식 디자인의 클러치와 브레이크 레버를 제공합니다. 둘 다 중립적인 위치에 있었다. 스로틀 튜브는 Pro Circuit 알루미늄 스로틀 튜브입니다. 앞 브레이크 케이블과 클러치 쪽은 모두 2020 Honda CRF450R의 재고입니다.

Reed's Honda에 XTrig 삼중 클램프가 장착되어 있습니다. 그들은 재고 오프셋입니다. 스티어링 스템도 재고입니다. 다른 재료를 사용하는 구덩이에서 일부를 찾을 수 있습니다. 바 마운트는 앞으로 5mm입니다.

Jonny Oler는 Art of War 정지의 소유자입니다. 과거에는 Supercross의 이름을 알 수 있을 것입니다. Jonny는 그 전에는 노스캐롤라이나의 JGR에서 모든 스즈키 경주용 자전거와 Yamaha를 튜닝하는 일을 했습니다. 서스펜션을 공장에서 직접 처리하는 데 관심이 있다면 여기에서 자세한 내용을 확인할 수 있습니다. 전쟁의 예술.

핸들 바에 재고 2020 Honda CRF450R 맵 스위치가 있습니다. Chad는 출발 시 특정 맵을 실행하지 않습니다. 그는 실제로 팬이 된 적이 없으며 느낌과 기술을 통해 모든 자연스러운 경로를 수행합니다. 그는 또한 완전 재고 ECU를 가지고 있습니다.

Nihilo Concepts는 Chad의 자전거를 위한 멋진 포크 가드 버팀대를 만듭니다. 이는 충돌이나 클로즈 스타트 시 가드가 완전히 찢어지는 것을 방지합니다. 포크 러그는 A-Kit Showa 프론트 포크에 제공되는 표준 키트 러그입니다.

Pro Circuit은 Chad의 자전거에 2버튼 시동 장치를 공급합니다. 버튼 위치의 깊이는 Supercross의 다른 라이더에 비해 꽤 평균적입니다. 버튼의 차이는 15mm 입니다. Chad는 대부분의 경우 일반적으로 상단 버튼을 사용하지만 트랙에 따라 백업을 위한 두 번째 옵션이 있습니다.

Mettec은 Chad의 자전거에 있는 Talon 허브를 통해 배치된 티타늄 액슬을 제공합니다. 바퀴는 DID 림과 Supercross용으로 강화된 대형 스포크로 Dubya에서 조립됩니다.

Mountain Motorsports 팀은 Galfer 패드와 대형 270mm 프론트 로터를 사용합니다.

Chad는 과거 Honda에서 근무하면서 남겨둔 Nissin 앞 브레이크 캘리퍼 작업 몇 개를 가지고 있었습니다. 팀은 이를 Chad의 2020 경주용 자전거에 적용할 수 있었습니다.

라디에이터는 모든 측면에 이음새가 용접된 스톡 제품입니다. 꼭지의 용접 부분을 확인하세요. 또한 경주 중 충돌이나 충돌을 견딜 수 있도록 보강되었습니다.

라디에이터 캡은 1.8 입니다. 재고 Honda CRF450R에서는 1.1입니다. 이 캡은 KX65에서 벗어났습니다. 대부분의 팀은 Supercross를 위해 1.8 이상을 실행하고 있습니다. 이는 자전거가 뜨거워졌을 때 경주 중에 캡이 상단에서 날아가지 않도록 추가된 보험입니다. 일부 팀은 라이더가 다리에 부딪혀 실이 굴러가지 않도록 고정합니다.

모토 호스에는 라디에이터에 대한 다른 라우팅 시스템이 있습니다. Ben은 Honda가 약간 뜨거워지는 경향이 있으며 이 구성은 Factory Honda 팀과 매우 유사하다고 설명했습니다. 자전거를 좀 더 시원하게 만들 수 있는 것은 무엇이든 활용하려고 노력할 것입니다.

Factory Honda 팀은 더 진흙탕 조건에서 CRF450X 모델 스키드 플레이트를 사용하는 반면 Ben은 Chad가 전체 시즌 동안 재고 CRF450R 모델 스키드 플레이트를 실행할 것이라고 설명했습니다. 진흙 경주의 경우 Ben은 폼을 사용하고 내부의 진흙 포장으로 인한 구멍을 밀봉합니다.