푸조가 플러그를 선보입니다.

Jan 11, 2024

푸조는 푸조 3008, 508, 508 SW 엔진용 가솔린 플러그인 하이브리드 시스템을 선보입니다. HYBRID 엔진과 HYBRID4(4륜 구동) 엔진은 2019년 2분기에 출시될 예정이다.

푸조 3008 PHEV.

1.6L PureTech 엔진은 스타터-교류 발전기 또는 특정 냉각면을 추가하는 등 조정되었습니다. HYBRID에서는 180hp, HYBRID4에서는 225hp에 도달합니다.

퓨어테크 엔진은 푸조 PLUG-IN HYBRID 엔진 전용 신형 e-EAT8 8단 자동변속기(Electric Efficient Automatic Transmission - 8단)와 결합됐다. 전기 모터는 박스에 연결되어 있으며 전면 서스펜션에서 110hp/80kW에 도달합니다.

전기와 열 사이의 최적의 눈에 띄지 않는 전환을 위해 열 버전의 토크 컨버터는 습식 다중 디스크 클러치로 대체됩니다. 이러한 모든 수정 사항은 반응성을 높이기 위해 60N·m의 토크 증가를 제공합니다.

HYBRID4 버전에서는 멀티링크 리어 서스펜션에 인버터, 110hp/80kW 전기 모터 및 4륜 구동용 기어박스가 장착되어 있습니다. 유용성에 영향을 주지 않고 통합이 이루어졌습니다.

300V 리튬이온 배터리는 HYBRID 및 HYBRID4 버전 모두 2열 시트 아래에 위치합니다.

배터리 용량은 11.8KWh(HYBRID) 또는 13.2KWh(HYBRID4)이다. 이를 통해 최대 50km/31마일 WLTP(60km/37마일 NEDC)까지 100% 전기 주행이 가능합니다.

기본 모드는 배터리 충전 상태가 허용하는 경우 Zero Emission 모드입니다. 전기 구동은 연소 엔진이 작동하기 전에 135km/h(84mph)에 도달할 수 있습니다.

운전자는 브레이크 페달을 밟지 않고도 차량이 감속할 수 있는 새로운 브레이크 기능을 활성화하도록 선택할 수 있습니다. 예를 들어 내리막길을 내려갈 때 엔진 브레이크로 배터리를 재충전할 수도 있습니다. 드라이브 모드에서는 Shift 및 Park by Wire 자동 변속기 제어 장치를 뒤쪽으로 밀면 브레이크 모드가 작동됩니다. 두 번째 누르면 비활성화됩니다.

100% 전기 구동으로 운전자의 자율성을 높이기 위해 고에너지 효율의 i-부스터 브레이크 시스템은 제동이나 감속 시 발을 떼는 순간 에너지를 회수합니다. i-booster에는 열 버전의 진공 펌프를 대체하기 위해 전기 펌프가 통합되어 있습니다.

새로운 e-SAVE를 통해 운전자는 전기 주행 거리(10km, 20km 또는 전체 배터리)를 예약할 수 있습니다. 이 기능은 터치스크린의 전용 e-SAVE 메뉴에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 일단 설정되면 해당 기능은 킬로미터 단위로 예약된 자율성과 함께 핸드셋에 표시됩니다. 운전자는 필요할 때 100% 전기 주행을 활성화하려면 주행 모드 선택기에서 제로 방출 모드를 선택하기만 하면 됩니다.

HYBRID 및 HYBRID4 엔진은 2019년 가을에 Peugeot 3008과 신형 Peugeot 508 및 508 SW에 통합될 예정입니다.

2018년 9월 24일에 게시됨 in 하이브리드, 플러그인 | 고유링크 | 댓글(1)