클러치 작업: 올바른 교체 클러치 찾기

Nov 05, 2023

작성자: Jason Isley 2019년 8월 15일 오전 7:03

제이슨 아이슬리 | 2019년 8월 15일 오전 7:03(ET)

많은 SCCA 경쟁 클래스에서는 형태나 OE 스타일 교체 또는 다중 플레이트 레이싱 장치 또는 그 사이의 형태로 애프터마켓 클러치를 사용할 수 있습니다. 다행히도 올바른 클러치 패키지를 선택하는 것은 간단합니다. 그것은 당신이 그것을 무엇에 사용할 것인지, 얼마나 많은 전력을 만들려는 것인지에 달려 있습니다.

풀 플로팅 멀티 디스크 클러치는 이벤트에 참가하는 오토크로스 차량에는 좋은 선택이 아닙니다. 마찬가지로 원래 장비 교체 장치는 확실히 GT 자동차에 바람직하지 않습니다. 요령은 귀하의 필요에 부합하고 필요한 주행성을 제공하는 장치를 찾는 것입니다. 여기서 성능 향상은 조임력보다는 무게 감소의 형태로 나타나는 경우가 많다는 점을 명심하십시오. SCCA Runoffs에서 여러 차례 우승자이자 Jesse Prather Motorsports의 소유주인 Jesse Prather는 지난번 클러치 쇼핑을 했을 때 "저는 최고의 관성 순간을 가진 클러치를 찾고 있습니다."라고 말했습니다. "무게를 크랭크샤프트 중심에 최대한 가깝게 유지하려고 노력하고 있기 때문에 7.25인치, 5.5인치, 4.5인치 클러치가 있습니다. 관성 모멘트를 최대한 최소화하는 것이 관성입니다. 네 모터는 더 빨리 회전할 거야."

그러나 작고 가벼운 다판 클러치 설정은 차량 회전 속도를 높이는 데 도움이 되지만 운전성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 관성이 줄어들면 클러치 페달이 매우 민감해져서 차량의 운전성이 저하될 수 있습니다. 극단적인 경우에는 작은 클러치가 진정한 켜기/끄기 스위치가 될 수 있습니다.

클러치 플레이트의 수와 클러치 패키지의 직경 외에도 라이닝의 재질도 고려하는 것이 중요합니다. Exedy의 애프터마켓 기술 코디네이터인 Evan Cline은 이전에 "다양한 유형의 주행에는 무게, 마찰재, 완충 특성과 같은 다양한 클러치 속성이 필요합니다"라고 설명했습니다. "유기 마찰재는 주행성이 매우 좋아 주로 도로 주행을 하는 차량에 적합합니다. 그러나 마찰계수와 내열성은 다른 소재에 비해 낮습니다. 세라믹 금속 마찰재는 마찰계수가 높고 내열성이 우수하지만, 유기 클러치 디스크에서 흔히 나타나는 마찰계수가 높고 쿠션이 없는 마르셀 드라이브 플레이트가 부족해 주행성이 떨어지게 됩니다."

탄소 마찰 소재는 매우 가볍고 입력 샤프트의 질량이 매우 낮기 때문에 매우 빠른 변속이 가능합니다. "탄소 마찰 재료는 또한 차가울 때와 뜨거울 때 마찰 계수가 매우 낮습니다"라고 Cline은 경고했습니다. "이 클러치는 거리 주행 차량에 적합하지 않은 선택입니다."

클러치 구성과 관련된 또 다른 요소는 허브 유형입니다. 스프링이 달린 클러치 디스크를 사용해야 할까요, 스프링이 없는 클러치 디스크를 사용해야 할까요? 다시 한 번 대답은 자동차로 무엇을 하고 있는지에 달려 있습니다. 전용 트랙 차량의 경우 약간의 떨림이 큰 문제가 아닐 수 있지만, 오토크로스나 타임 트라이얼 사이에 차량으로 출퇴근하는 경우 스프링 허브가 이를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

Advanced Clutch Technology의 영업 및 마케팅 부사장인 Richard Barsamian은 "스프링 허브는 입력 샤프트의 비틀림 진동을 완화하고 매우 부드럽고 매력적인 느낌을 줍니다."라고 말했습니다. "이것은 거리 및 일상 주행에 이상적입니다. 스프링이 없는 허브는 더 빠른 변속을 위해 관성을 줄이고 싱크로나이저에 대한 스트레스를 줄여 경주에서 입증된 성능을 제공합니다."

클러치는 꼭 필요한 것만 구매하는 케이스입니다. 연구를 올바르게 수행하면 잘 작동하고 뛰어난 성능을 제공하는 클러치를 얻게 될 것입니다. 그러나 제대로 구매하지 않으면 출퇴근 시간의 매 순간이 싫증날 것입니다.

SCCA / 스포츠카 매거진