2019년 전기자동차가 수동변속기 차량보다 많이 팔렸다

Jan 20, 2024

수동 변속기의 길고 비참한 종말은 2019년에도 계속되었습니다. 처음으로 미국에서 새로 판매된 전기 자동차의 수가 3개의 페달과 클러치 디스크가 장착된 차량의 수보다 많았습니다.

지난해 새 차를 구입한 미국인 중 1.1%가 수동변속기를 선택했는데, 이는 연간 판매량이 약 1710만대인 점을 감안하면 반올림 오차에 가까운 수치이다. 이에 비해 그린카 리포트(Green Car Reports)는 전기 자동차가 시장 점유율 1.6%를 차지했다고 썼는데, 이는 전체적인 계획에서 무시할 수 있는 수준이기도 합니다. 수동변속기 시장점유율은 2018년부터 2019년까지 0.5% 하락한 반면, 전기차는 0.1% 상승했다.

이러한 추세는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 수동 변속기를 장착할 수 있는 자동차의 수는 계속해서 줄어들고 있으며, 전기 자동차 부문은 꾸준히 성장하고 있습니다. Subaru는 특히 Impreza Sport가 2020년 모델에 무단 변속기(CVT)만 제공될 것이며 현대의 Elantra와 Veloster Turbo는 자동 전용이 될 것이라고 발표했습니다. 새롭게 태어난 토요타 수프라는 처음부터 스틱을 제공하지 않았습니다.

한편, 자동차 제조사들은 전기차, 트럭, SUV를 개발하고 출시하는 데 막대한 자금을 투자하고 있습니다. 2020년대 초반에는 수동변속기가 1% 이하로 떨어지고 전기 파워트레인이 계속해서 주류를 향해 나아갈 것이라고 가정하는 것이 합리적입니다. 2020년에 새로 판매되거나 개발되는 모든 전기 자동차에는 두 개의 페달이 있으므로 배터리 기술이 스틱을 절약할 수 있기를 바라는 것은 멍청하게 낙관적입니다.

그러나 포드는 휘발유에서 벗어나고 싶어하는 운전자들이 기어 변경을 반드시 포기할 필요가 없다는 것을 예기치 않게 입증했습니다. Webasto와 힘을 합쳐 900마력과 1,000파운드-피트 이상의 토크를 갖춘 스틱 이동형 전기 머스탱을 제작했습니다. 6단 스틱을 갖춘 전기 자동차를 만드는 것이 기술적으로 가능하지만 결정적인 질문은 소비자 수요가 이를 개발할 만큼 충분히 높은지 여부입니다.