2022 CFMOTO 800 어드벤처 리뷰

Jan 19, 2024

Rider 매거진의 Greg D.와 Cycle World의 Ron Lieback은 지난 달 CFMOTO의 새 오토바이 7대 출시 파티에서 귀엽고 작은 테스트 트랙에서 하루 종일 나를 때렸습니다. 내가 가장 좋아하는 2022 CF(700CL-X 및 ADVentura 650)를 타고 있을 때에도 그 사람들은 여전히 ​​느린 오토바이여야 했던 것에 대해 나를 먼지 속에 남겨두고 있었습니다. 하지만 나는 특정 스포츠를 전혀 잘하지 않는 것이 패배를 받아들이는 것을 훨씬 더 쉽게 만들기 때문에 더 나은 방법에 대해 전체 칼럼을 쓴 것 같습니다. 진지한 경쟁자들은 정신이 온통 멍들고 구부러져 있습니다. 나는 더 많은 바베큐와 음료를 위해 푸드 트럭으로 후퇴합니다. 또한 축축한 패치와 타르 뱀은 모두가 처리해야 하는 문제였지만 나이가 들수록 오토바이에서 떨어지지 않는 것을 더 선호합니다.

편집자 점수: 90.75%

그러나 그날 우리가 오늘인 8월 1일까지 비밀을 맹세한 여덟 번째 CFMOTO 오토바이도 있었습니다. 그리고 그것은 새로운 800 Adventura입니다. 이미 전 세계 여러 곳에서 판매되고 있기 때문에 진지한 모터헤드들에게는 비밀이 아닐 수 있습니다. 또한 Dennis Chung은 거의 2년 전에 KTM/CF 제휴에 대해 보도했습니다. 우리가 몰랐던 것은 새 자전거가 자유의 땅에 올 것인지 아닌지였고, 지금은 그렇습니다. 그렇습니다. 다른 곳에서는 자전거를 800MT라고 부르지만 해당 문자는 이미 Yamaha가 차지했습니다.

CF의 작은 트랙데이/바비큐에 참석한 다른 기자들과 인플루언서들은 하루 종일 800을 독차지하고 있었고, 나는 어쨌든 대부분 700CL과 브리스킷에 집중하고 있었지만 Moe Cason의 풀드 포크도 정말 맛있었습니다. 하지만 하루가 끝날 무렵, 나는 새로운 Adventura를 타고 트랙에 나섰습니다.

2022 CFMOTO 700CL-X / 700CL-X 스포츠 리뷰 – 첫 번째 라이딩

나는 내 거울을 통해 Drevenstedt와 Lieback이 두 번째 랩에서 ⅓ 마일 앞쪽 직선으로 마지막 왼쪽으로 나가는 것을 볼 수 있었고 둘 다 나보다 더 나은 드라이브를 얻고있었습니다 (타르 뱀). 그러나 MT의 새로운 799cc KTM 트윈을 열면 그들 자신의 약을 맛볼 수 있었습니다. 다른 CFMOTO의 기존 Kawasaki Z650 엔진(CL은 693cc)에서 쉽게 멀어졌습니다. 아아하하하하, 저 새끼들을 데려가세요…

800은 9250rpm에서 95마력, 8000에서 57lb-ft의 토크를 제공할 뿐만 아니라, Adventura는 Bosch의 최신 경사 감지 제동 소프트웨어 및 트랙션 제어 기능도 갖추고 있습니다. 프리미엄 타이어와 양쪽 끝의 조정 가능한 KYB 서스펜션도 모든 CFMOTO에서 잘 작동하지만 새로운 최고급 800에서는 더욱 좋습니다.

Adventura가 서킷을 자신 있게 주행하면서 갑자기 타르 뱀과 축축한 패치가 더 이상 등록되지 않았습니다. 역시 잘 작동하는 퀵시프터는 랩 타임을 손상시키는 일도 하지 않습니다. 랩마다 아이들은 ⅓마일 직진 전 같은 마지막 코너에 있는 내 왼쪽 거울에서 더 커졌습니다. Greg는 심지어 한 번 저를 지나치기도 했습니다. 끝날 때까지 115mph 정도를 등록합니다. CFMOTO의 합리적으로 증기가 많은 700(Lieback은 650NK에 있음)에 비해 800은 속임수를 쓰고 있습니다. 제가 참여했습니다. (면책조항: 이것은 경주가 아니라 실시간 성능 비교에 가깝습니다.)

저는 KTM 790 트윈이 출시되었을 때 얼마나 훌륭한 엔진이었는지에 대해 어느 정도 이야기를 계속했다고 생각합니다. 이것이 바로 그 엔진입니다. 아마도 KTM은 그 버전이 이제 지루하고 889cc로 스트로크되었기 때문에 부분적으로 괜찮을 것입니다. KTM은 CF의 주장인 95와 57에 대해 103hp와 74lb-ft를 생성한다고 말합니다. 95와 57은 여전히 ​​렛츠고(let's go)에 매우 넉넉한 도움이 되는 것처럼 느껴집니다.

그리고 3개의 J Juan 디스크 브레이크, 전면에 4피스톤 레이디얼 마운트 캘리퍼와 Bosch 기울기 감지 ABS가 장착되어 있어 자신감 있는 제동이 가능합니다. 마지막 코너에서 나를 끌어내려고 하는 사람들에 따르면, 스로틀을 활짝 열어둔 상태에서 마지막 코너 출구에서 넓게 달리는 것을 방지하기 위해 후방을 사용하는 것도 LED 브레이크 라이트가 놀라울 정도로 깜박이는 이점이 있었습니다. . 안전에 좋아요!