EU의 트럭 충전 계약으로 야심찬 CO2 목표 달성의 길을 열다

Aug 12, 2023

정부는 자동차와 트럭에 대한 공공 충전을 강화해야 합니다.

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어젯밤 국회의원과 정부가 합의한 새로운 법률에 따라 전기 트럭용 공용 충전기는 유럽의 1차 및 2차 고속도로와 주요 도시를 따라 정기적으로 제공되어야 합니다. 운송 및 환경(T&E)은 대체 연료 인프라 규정(AFIR)이 적절한 공공 충전을 보장함으로써 EU가 트럭에 대한 보다 야심찬 CO2 목표를 설정하는 데 주요 장애물을 제거한다고 말했습니다. 또한 이 법은 각 EU 국가의 EV 수에 맞춰 자동차 충전 인프라를 요구합니다.

2030년까지 정부는 EU의 주요 고속도로를 따라 60km마다 최소 3,600kW의 트럭 충전 용량을 제공해야 합니다. 보조 고속도로에서는 100km마다 최소 1,500kW의 트럭 충전 용량을 사용할 수 있어야 합니다. 그 해까지 모든 주요 도시에서 충전 허브를 사용할 수 있어야 하며, 지정된 각 '안전하고 안전한 트럭 주차 구역'에 4개의 충전소가 있어야 합니다.

T&E는 이러한 요구 사항은 EU가 제안한 2030년 CO2 감소 목표를 크게 늘릴 수 있을 만큼 충분한 공공 충전이 있을 것임을 의미한다고 말했습니다. 이는 전기 트럭 활용을 촉진하는 데 핵심입니다. EU 위원회는 2030년에 판매되는 새 트럭의 CO2 감소량을 45%만 제안했지만, 유럽 의회와 정부는 트럭 기후 규칙이 확정되기 전에 이를 늘릴 수 있습니다. 법에 따르면 예상되는 수소 트럭을 수용할 만큼 충분한 수소 충전소가 필요합니다.

T&E의 차량 정책 관리자인 Fabian Sperka는 다음과 같이 말했습니다. "배출 제로 트럭의 빠른 출시에 있어 충전은 종종 큰 장애물로 언급되지만 국회의원들은 이제 이러한 장애물을 제거했습니다. EU의 충전법은 트럭 제조업체를 위한 보다 야심찬 기후 목표를 제시합니다. 이는 친환경 유럽 도로 화물 운송이 될 것입니다. MEP와 정부는 충전이 충분히 가능할 것이라는 확신을 갖고 트럭의 CO2 목표를 높일 수 있습니다."

자동차의 경우 새로운 차량 기반 목표는 전기 자동차의 활용에 맞춰 공공 충전 인프라를 확장해야 함을 의미합니다. 모든 주요 고속도로는 2025년까지 60km마다 충전 허브를 갖추어야 하며, 이 요구 사항은 2030년까지 모든 보조 고속도로로 확대될 것입니다. EU의 모든 고속 충전소는 결제 시 은행 카드를 허용해야 합니다.

Fabian Sperka는 다음과 같이 말했습니다: "충전에 대한 불안감은 과거의 일이 될 것입니다. 정부는 전기 자동차 판매가 증가함에 따라 법적으로 인프라를 확충해야 할 것입니다. 전기 자동차 운전자는 유럽 어디에서나 은행 카드로 지불할 수 있게 될 것입니다. 오늘날 독일에서 탱크를 채우는 것처럼 루마니아에서 EV를 충전하는 것은 쉽습니다."

해운 분야에서 유럽 항구는 처음으로 2030년부터 컨테이너 및 여객선에 해안 측 전력을 공급해야 하여 항구 도시의 대기 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 EU 국가들은 이제 자국 항구에 전기, 수소, 메탄올, 암모니아 연료 보급 인프라를 포함한 친환경 벙커링 지점에 대한 계획을 보고해야 합니다. 이는 청정 연료를 사용하는 선박에 투자하는 해운 회사에 중요한 정보를 제공한다고 T&E는 말했습니다. 이번 거래는 EU 법률에서 세계 최초의 친환경 운송 연료 요건을 채택한 데 따른 것입니다.

최종 AFIR 법률은 발효되기 전에 EU 정부와 유럽 의회의 승인을 받아야 합니다.

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