리뷰: McLaren이 750S를 공개하여 슈퍼카 기준을 높이고 불안감을 높였습니다.

Dec 28, 2023

맥라렌 750S는 이전 모델인 720S보다 약 30kg 가볍다. 제조사 제공

기회가 된다면 완전히 새로워진 McLaren 750S 슈퍼카를 운전해 볼 수 있을지 걱정됩니다. 2019년, 이전 모델인 720S를 몰다가 레이싱 라인에서 한참 벗어나 주차한 채 가드레일 너머로 배를 비우고 말았습니다. 20년 넘게 고속 트랙 액션을 즐기면서 극심한 차멀미를 경험한 것은 이번이 처음이었습니다.

물론 나는 엄청난 가속력과 코너링 능력, 그리고 캘리포니아의 Thermal Club에서 연석을 쉽게 통과할 수 있는 자동차를 비난합니다. McLaren이 화요일에 가상 프레젠테이션에서 공개한 360,000달러의 750S는 더 많은 마력, 더 많은 토크, 더 많은 다운포스 및 더 적은 무게를 갖췄습니다. 정말 무서운 것 같지 않나요?

많은 기대를 모으고 있는 이 슈퍼카의 세부 정보는 다음과 같습니다. 트윈 터보차지 4리터 V8 엔진은 730마력과 590lb-ft의 토크를 생성하도록 재조정되었습니다. 8단 듀얼 클러치 자동 변속기는 향상된 반응성을 위해 재보정되었습니다. 그 결과 무서운 수준의 가속이 이루어졌습니다. 2.8초 만에 시속 0km에서 100km까지 도달하고 7.2초 만에 0에서 200km까지 도달합니다.

750S는 이전 모델보다 약 30kg 더 가볍습니다. 이러한 감소로 인해 새로운 McLaren은 슈퍼카 클래스에서 가장 높은 중량 대비 출력 비율을 갖게 되었습니다. 영국 자동차 제조업체의 대표자들은 동급 최고의 최신 노력의 직선적 성능을 재빠르게 평가하지만 750S에는 훨씬 더 많은 것이 있습니다.

McLaren Automotive의 수석 엔지니어인 Sandy Holford에 따르면 자동차 개발 중 목표는 벤치마크 슈퍼카를 가져와 기준을 높이는 것이었습니다. 이를 위해 엔지니어링 팀은 운전자 참여도를 높이고 운전석에서의 즐거움을 높이는 데 착수했습니다.

그는 편파적일 가능성이 높지만 Holford가 750S를 운전할 때 "내 얼굴에 가장 큰 미소가 떠오른다"고 말한 점은 주목할 가치가 있습니다. (14년 동안 자동차 제조사에 근무하며 맥라렌 P1 하이퍼카를 운전해온 남자입니다.)

750S에는 이전 모델에 비해 많은 변경 사항이 있습니다. 자동차의 30% 이상이 새 자동차이므로 새 자동차는 기존 자동차와 비슷하지만 표면 아래에는 많은 일이 벌어지고 있습니다. 대부분의 변경 사항은 안정성, 균형 및 그립을 목표로 합니다. 앞 트랙, 즉 앞바퀴 사이의 거리가 6밀리미터 증가하고 서스펜션 기하학적 구조가 수정되었으며 조향 비율이 더 빨라졌습니다. 차량 앞쪽의 스프링은 3% 부드러워지고 뒤쪽의 스프링은 4% 강해졌습니다. 또한 새로운 파워 어시스트 스티어링 펌프가 통합되었습니다. 이러한 변경 사항은 향상된 정밀도와 피드백과 함께 750S의 프런트 엔드에 더 많은 바이트를 제공하도록 설계되었습니다.

시각적으로 성능을 향상시키기 위해 설계된 다른 변경 사항도 있습니다. 전면 스플리터가 확장되고 전면 범퍼가 재설계되었으며 측면 공기 흡입구가 수정되어 엔진 냉각이 개선되었습니다. 액티브 리어 윙은 이제 60mm 더 길어져 안정성이 향상되고 제동 거리가 줄어듭니다. 리어 윙의 표면적은 실제로 720S보다 20% 더 넓습니다.

McLaren 750S Spider 컨버터블의 시작가는 392,700달러입니다. 제조업체 제공

이러한 모든 물리적 변화는 새로운 버전의 McLaren 능동 유압 서스펜션 시스템에 의해 더욱 지원되고 촉진됩니다. Proactive Chassis Control III이라고 불리는 이 시스템은 보다 정밀한 제어를 약속하고 편안한 편안함부터 전면적인 트랙 공격까지 750S에 더 큰 동적 범위를 제공하는 데 도움이 됩니다.

후자에 집착하는 운전자의 경우 고려해야 할 사항이 더 있습니다. 즉, 선택적 트랙 브레이크 업그레이드입니다. 이 패키지에는 McLaren Senna의 세라믹 브레이크 디스크와 모노블록 캘리퍼는 물론 McLaren F1 팀의 작업에서 영감을 받은 새로운 브레이크 부스터, 진공 펌프 및 캘리퍼 냉각 시스템이 포함되어 있습니다. 가장 단단한 하드 코어를 위한 기타 독립형 옵션으로는 초경량 탄소 섬유 시트, 티타늄 휠 볼트 및 Pirelli P Zero Trofeo R 타이어가 있습니다.