트럭 산업의 Uberization이 오르막길을 직면하고 있습니다.

Aug 21, 2023

화물 운송 회사는 사람들에게 물건을 더 빨리 전달하려는 기술 회사의 노력을 쉽게 압도했습니다. Amazon의 유럽 배송 파트너인 Sender는 업계 발전을 위해 노력하고 있습니다.

오스틴 카

폴란드 트럭 운송 회사인 Demar-Trans는 2021년 초부터 Sennder와 협력해 왔습니다.

사진 작가: Bloomberg Businessweek의 Felix Brüggemann

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고속도로를 따라 굴러다니는 대형 굴착 장치가 창고로 돌아가는 소리를 내며 세계의 화물을 옮깁니다. Amazon 상자, 가구 상자, 바나나 팔레트, 아마도 이 이야기를 읽는 데 사용하는 장치일 것입니다. 실제로 손이 닿는 모든 품목은 여러 개의 세미 트럭으로 운반되었을 가능성이 높습니다. 그러나 이 디젤 꿀꺽 꿀꺽 삼키는 산업은 놀라운 비효율성이기도 하며, 기술이라는 마법의 지팡이에 놀라울 정도로 면역성이 있는 것으로 입증된 문제들로 가득 차 있습니다. 도로 주행 거리의 약 20% 동안 일반 화물 트럭은 아무것도 운반하지 않습니다. 이러한 "빈 마일리지"는 업계에서 슬픈 농담입니다. 지구에서 가장 많이 배송되는 상품은 항공입니다.

폴란드 남서부의 A4 고속도로 외곽, 볼레스와비에츠 외곽의 트랙터 트레일러가 줄지어 있는 작은 주차장에서 Mariusz Grzes는 빈 거리를 줄이는 방법을 모색하고 있습니다. 그의 회사인 Demar-Trans는 자동차 좌석부터 개밥, 플라스틱까지 유럽 전역에 걸쳐 모든 것을 운송하는 계약을 맺은 28대의 트럭으로 성장했습니다. 로드 관리는 일반적으로 이메일과 전화를 통해 처리되는 새로운 주문, 요금 협상 및 배송 추적으로 인해 매일 편두통이 발생합니다. 그런 다음 지불을 받기까지 기다려야 하며 Grzes가 간접비를 부담해야 하는 동안 처리하는 데 3개월이 걸릴 수 있습니다. "우리는 항상 급여를 받는 데 어려움을 겪고 있습니다." 11월의 어느 오후, 책상이 4개 있는 본사에서 그는 두 명의 관리자와 파견 담당자가 인쇄된 송장과 일정에 빠져들고 있다고 말했습니다.