2023 스즈키 V

Nov 21, 2023

지중해에서 두 번째로 큰 섬 위로 비행하면 바위가 많은 해안선, 무성한 녹지, 작은 마을, 그리고 하늘까지 6,000피트 이상 뻗어 있는 산이 있는 놀랍도록 견고한 지형을 볼 수 있습니다. 목가적이면서도 험난한 사르디니아 섬은 중독성이 강한 구불구불한 아스팔트와 끝없이 도전적인 오프로드 지형을 자랑합니다. 이곳에서 2023 Suzuki V-Strom 800DE의 첫 번째 테스트를 받을 수 있습니다. 스즈키의 흥미진진한 새 모델, 특히 완전히 새로운 동력 장치로 인해 800DE는 현대 시대에 미들급 어드벤처 자전거가 무엇이어야 하는지에 대한 유산과 기대를 모두 어깨에 짊어지고 있습니다.

편집자 점수: 85%

Suzuki는 248cc Parallel Twin 구동 버전을 포함하여 V-Strom 엔진의 다른 버전을 만들었지만 이들 중 대부분은 V-Twin 엔진 구성을 특징으로 합니다. 시장에 출시되는 최신 'Strom'은 완전히 새로운 776cc Parallel Twin을 갖추고 있습니다. P-Twins가 요즘 가장 인기 있는 ADV 및 네이키드 바이크에 전력을 공급하고 있는 가운데, Suzuki가 이 새로운 공장으로 모자를 던지는 것을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Suzuki는 이 최신 V-Strom이 지금까지 가장 오프로드 성능을 발휘할 것이라고 말했습니다. First Look 기사의 사실을 고려하여 저는 그것에 대해 알아보고 싶었습니다.

가장 흥미로운 구성 요소인 이 사이클의 모터부터 시작하는 것이 적절해 보입니다. 새로운 776cc DOHC 엔진은 270도 크랭크, 84mm x 70mm 보어 및 스트로크, 12.8:1의 압축비를 사용하며, 스즈키는 이를 통해 8,500rpm에서 84hp, 6,800rpm에서 57.5lb-ft의 토크를 발휘한다고 말합니다. 진동을 억제하기 위해 이중 카운터밸런서 시스템이 사용됩니다. 프레젠테이션에서 Suzuki는 이 새로운 엔진 설계가 V-Twin 구성보다 약간 넓지만 앞뒤가 훨씬 짧아서 회사가 이에 맞는 소형 섀시를 설계할 때 더 많은 유연성을 제공한다는 점을 인정했습니다.

EFI를 처리하는 것은 두 개의 연결된 42mm 라이드 바이 와이어 스로틀 바디입니다. 여기에는 최대 피크 출력과 향상된 저rpm 토크를 제공하는 다양한 길이의 흡입 파이프로 조정된 6.0리터 에어박스가 공급됩니다. 이 작업을 보조하는 것은 5.3갤런 탱크에서 49psi 연료 흐름을 분무하는 2개의 10홀 긴 인젝터입니다. 스테인리스 스틸 2-into-1 배기 장치는 V-Strom Euro 5 규정을 준수하는 고유량 2단계 촉매 변환기를 갖추고 있습니다.

라디에이터는 엔진 온도를 일정하게 유지하기 위해 작동하는 엔진 오른쪽에 있는 흥미로운 냉각 시스템 흡입구 제어 온도 조절 밸브를 사용합니다. 연소 안정화를 도와 예열 시 공회전을 원활하게 하여 배기가스 배출을 줄이는 데 도움을 줍니다. 또한 소형 오일 쿨러는 오일 온도를 낮추어 더욱 일관된 엔진 작동을 보장합니다.

6단 변속기는 양방향 퀵시프터를 통해 조정되며 스즈키 클러치 보조 시스템을 갖추고 있어 잘못된 다운시프트가 너무 많은 문제를 일으키지 않도록 보장합니다.

Suzuki는 엔진을 응력을 받는 부재로 통합하는 강철 2피스 프레임 디자인을 사용하기로 결정했습니다. 기존 모델과 마찬가지로 알루미늄을 사용하는 대신 내구성과 강성을 높이기 위해 강철을 선택했습니다. 스즈키 담당자는 알루미늄을 사용할 수 있었지만 프레임이 더 넓고 높았을 것이라고 설명했습니다. 800DE의 무게는 507파운드라고 합니다. 이전에 MO 저울로 측정한 결과 650은 474lbs, 1050은 544lbs였습니다.

완전히 조정 가능한 Showa 포크는 8.7인치 이동 거리의 21인치 튜브형 스포크 휠에 부착되어 있습니다. 이 큰 후프의 속도를 늦추는 것은 축 방향으로 장착된 Nissin 2피스톤 캘리퍼에 고정된 두 개의 310mm 플로팅 로터입니다. 완전히 조정 가능한 연결식 충격은 Showa에서도 제공되며 동일한 8.7인치 이동 거리를 제공하고 예압 조정을 위해 편리하고 쉽게 접근할 수 있는 손잡이를 사용합니다. 260mm 후면 디스크는 단일 피스톤 Nissin 바인더로 구성됩니다. 지상고는 여행 횟수를 모방한 것으로 알려져 있습니다. 장착된 Dunlop Trailmax Mixtour 타이어는 800DE에 맞게 특별히 조정되었으며 해상/지상 비율이 5% 더 높아 트레드 블록 사이에 더 넓은 공간이 제공됩니다.