3단계 클러치 설명 및 사용 방법

Nov 01, 2023

3단계 클러치는 트랙을 자주 주행할 때 필요한 중요한 장비입니다.

스틱 변속이나 수동 변속기를 운전하려는 모든 기어헤드의 꿈 뒤에는 AT 팬들이 전혀 모르는 클러치가 있습니다. 많은 사람들에게 신비롭고 복잡해 보일 수도 있지만, 사실 모든 수동 변속기의 핵심 부품인 클러치는 해독하고 알기 쉽습니다.

우리 중 많은 사람들이 고성능 자동차를 좋아하지만 때로는 기어 헤드가 되고자 하는 열망으로 인해 돈을 벌기 위해 반쯤 가서 사람들의 말을 듣고 그 과정에서 우리의 승차감을 망칠 수도 있습니다.

3단계 클러치는 심각한 장비로, 트랙을 자주 주행하고 모든 주가 아니더라도 거의 대부분의 도로에서 불법일 수 있는 자동차를 운전하는 경우에 필요한 종류입니다.

3단계 클러치가 무엇이고 누가 그것을 필요로 하는지 알아보겠습니다. 하지만 그 전에 먼저 클러치의 기본 사항과 일상적인 운전자에게 퍼포먼스 클러치가 필요하지 않은 이유를 알아보겠습니다.

수동변속기 살리기 전쟁은 아직 진행중인데, 클러치란 무엇인지 알아보자. 이름에서 알 수 있듯이 클러치는 엔진과 변속기 사이의 핵심 접촉점이자 기본적으로 수동 차량의 토크 컨버터이기 때문에 약간의 잡기가 진행됩니다.

클러치는 클러치 디스크, 플라이휠, 압력판, 다이어프램 스프링으로 구성되며, 다이어프램 스프링은 클러치 페달을 밟으면 디스크의 압력을 제거하여 기어를 변경합니다.

디스크는 스플라인이나 능선으로 변속기 샤프트에 부착되며 플라이휠과 압력판 사이에 위치합니다. 디스크가 변속기와 함께 회전하는 동안 플라이휠과 플레이트는 엔진과 함께 회전합니다. 토크가 엔진으로 전달되는 플라이휠입니다. 클러치에는 기본적으로 표면 마모와 손상을 줄이고 엔진과 클러치 사이의 충격을 줄이는 내부 스프링도 있습니다.

수동 변속기에서는 항상 클러치 페달을 밟아 스프링을 풀고 기어를 변경해야 합니다. 즉, 더 높은 기어는 더 높은 엔진 RPM과 함께 작동합니다.

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1-5단계 클러치라고도 알려진 고성능 클러치에는 더 강한 스프링과 튼튼한 디스크가 포함되어 있으며, 모두 더 나은 유지력을 갖춘 클러치를 제공하므로 토크와 전력 낭비가 줄어들고 엔진이 훨씬 더 빠르고 효율적으로 작동합니다. 효율적인.

일상 주행에 사용되는 일반 차량의 클러치 디스크와 달리 유기 화합물로 만들어진 고성능 클러치 디스크는 케블라, 카본, 세라믹, 심지어 철까지 사용합니다. 이는 클러치가 크기가 클 뿐만 아니라 핵 용해에 충분한 열을 생성하는 엔진에서 발생하는 힘과 그에 따른 열을 더 잘 견딜 수 있도록 도와줍니다.

1단계 클러치는 일반적으로 유기 화합물이 혼합된 케블라를 사용하는 반면, 2단계 클러치는 순수 케블라를 사용합니다. 3단계에는 탄소 반금속 6퍽 디스크가 있고, 4단계에서는 허브도 리벳으로 굳어집니다. 5단계는 순수한 금속 디스크에 관한 것이며 극한 성능의 자동차에 적합합니다.

주중에는 사무실과 집으로 이동하고 주말에는 고속도로를 달리는 자동차에는 퍼포먼스 클러치가 필요하지 않습니다. 튜닝된 차량의 엔진 온도는 일반 클러치가 감당할 수 있는 온도보다 훨씬 높기 때문에 트랙에서 경주할 때만 고성능 클러치가 필요합니다.

트랙 차량에는 강력한 발사 제어 장치도 필요합니다. 이는 기본적으로 엔진이 최대 RPM으로 회전하면서 깃발이 떨어지는 순간 즉시 고속으로 발사하기 위해 차량을 정지 상태로 유지하는 데 필요한 것입니다. 일반 클러치는 이러한 종류의 제어를 제공하기에는 너무 많이 미끄러집니다.

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3단계 클러치는 진지한 운전자와 정점에 맞춰 조정된 차량을 위해 제작되어 재고가 훨씬 뒤쳐집니다. 견고한 압력 플레이트와 6퍽 세라믹 허브 디스크가 함께 제공되어 엄청난 양의 열을 견딜 수 있으며 미끄러짐 없이 더 빠르게 결합할 수 있습니다. 일부 전차에서는 그 용도를 찾을 수 있지만 토크 용량이 높은 차량에 장착해야 하며 3퍽 형식으로도 제공됩니다.